凱美瑞混合動(dòng)力的駕駛操控感受那是相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，它的表現(xiàn)很出色，比如 2.0L 加電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 152 馬力，峰值扭矩 188N·m，還有 83kW 以及 206N·m 的單電機(jī)匹配，動(dòng)力響應(yīng)積極，推背感明顯。

而且 2.5L 混動(dòng)系統(tǒng)更是表現(xiàn)出眾，在高速上從時(shí)速 80 提到 120km/h 都非常輕快。換擋過程順滑，幾乎沒頓挫，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控絲滑。

凱美瑞雙擎采用了雷克薩斯同款擺動(dòng)閥式減震器，行駛穩(wěn)定性高，過減速帶時(shí)彈跳幅度小。

在中高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)合力工作，加速快又安全。新車在油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和剎車性能方面精細(xì)調(diào)校，還有為中國市場開發(fā)的運(yùn)動(dòng)模式。

底盤方面，TNGA-K 平臺(tái)架構(gòu)讓它主打的就是低重心操控好，前后大直徑橫向穩(wěn)定桿和高剛度彈簧，以及雷克薩斯 ES 同款的減震閥系，保證舒適性的同時(shí)提升操控靈活性。

駕駛起來，它的平順性很好，加速也 OK，日常使用完全足夠。官方油耗低，實(shí)測做到 5 升以內(nèi)的話，對(duì)中型轎車來說很棒。

底盤偏軟調(diào)校，過濾干凈，適合家用，變道干脆。

在靜謐性方面，相比老款有提升，胎噪、風(fēng)噪隔絕得不錯(cuò)。

總之，凱美瑞混合動(dòng)力動(dòng)力足夠又平順，坐著舒適安靜，好掌控。