陸風(fēng)逍遙的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

它提供兩款 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和三款變速器，有多種動(dòng)力組合。

入門動(dòng)力 1.5T+5MT，來自集團(tuán)旗下相對(duì)成熟的組合，適合對(duì)動(dòng)力要求不高的消費(fèi)者，最大功率 110kW，最大扭矩 210N·m。

自主研發(fā)的 1.5GTDI 發(fā)動(dòng)機(jī)是主推款，最大功率 120kW，最大扭矩 250N·m，匹配邦奇最新代號(hào)為 VT5 的 CVT 以及 6 速手動(dòng)變速箱。

其發(fā)動(dòng)機(jī)中后段動(dòng)力儲(chǔ)備不錯(cuò)，但起步時(shí)變速箱傳動(dòng)效率較低，渦輪遲滯明顯，低扭有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的短板，需要到 2500 轉(zhuǎn)之后才真正發(fā)力。

不過中高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力性充沛，中途加速能力不弱，只是高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲較大。

這臺(tái) CVT 變速箱保持了平順性，但偶爾在起步時(shí)會(huì)有頓挫。S 擋下動(dòng)力響應(yīng)會(huì)好些，但整體性格溫和。

陸風(fēng)逍遙百公里提速僅需 8.9 秒，能帶來一定的速度快感。

其底盤由英國米拉調(diào)校團(tuán)隊(duì)和 JMH 調(diào)校團(tuán)隊(duì)共同打造，是賽車級(jí)底盤，搭配前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架組合，在過彎和加減速時(shí)能保持車身穩(wěn)定。

方向盤虛位小，車頭指向性不錯(cuò)，但中高速過彎時(shí)車內(nèi)側(cè)傾較明顯，高速行駛時(shí)底盤有點(diǎn)輕，120km/h 之后車子會(huì)發(fā)飄，風(fēng)噪和胎噪明顯。

總的來說，陸風(fēng)逍遙的動(dòng)力表現(xiàn)能滿足日常使用，對(duì)于追求一定駕駛樂趣的消費(fèi)者也有一定吸引力。