蘭博基尼概念車與現(xiàn)有車型相比，在多個方面有突破。

比如 Huracan Sterrato 概念車，具有強烈的 WRC 賽車風(fēng)格，離地間隙提高了 47mm，輪距加寬 30mm，輪拱包覆防刮材質(zhì)，車頂與車頭配備照明系統(tǒng)，進(jìn)入角增加 1%、離去角增加 6.5%，提升了越野能力。它有望采用和 Huracan EVO 同款的 5.2L 自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，LDVI 系統(tǒng)提供增強的后輪驅(qū)動性能，產(chǎn)生更多扭矩并在轉(zhuǎn)向過度操駕中提供額外穩(wěn)定性。

1980 年的 Athon 概念車，外觀設(shè)計前衛(wèi)，車身棱線分明、簡潔犀利、造型扁平低矮，內(nèi)飾高檔，配備了當(dāng)時新興的配置和技術(shù)，如前后獨立懸掛、彈簧和液壓減震器等，動力搭載 3.0L V8 發(fā)動機(jī)，最大功率 260 馬力。

入門級混動跑車 Vega 概念車，外觀具有攻擊性，設(shè)計思路別出心裁，整車尺寸緊湊，車尾采用貫穿式設(shè)計，尾喉布局在尾部中央。新車定位比 Huracan 更低，將搭載混動系統(tǒng)，以達(dá)到極致的操控和敏捷性。

SUV 概念車 Urus 加入了許多期待的技術(shù)變革。

Terzo Millennio 概念車整體造型科幻，車身是電池而非傳統(tǒng)碳纖維面板。Concepto X 概念車以黃色為主色調(diào)，線條硬朗，燈具細(xì)長，型面立體拼接，輪包設(shè)計巧妙，前擋風(fēng)玻璃面積大，雙色車身有反差，尾部有立體感。