問
雷克薩斯 LFA 的外觀設(shè)計(jì)靈感來自哪里?
雷克薩斯 LFA 的外觀設(shè)計(jì)靈感主要來自于 F1 賽車。
其流線型的車身能夠有效降低風(fēng)阻,動(dòng)感十足的前臉設(shè)計(jì)展現(xiàn)出強(qiáng)大的氣場。
從整體來看,LFA 融合了 F1 賽車的高效空氣動(dòng)力學(xué)理念,比如車門后方兩個(gè)巨大的進(jìn)氣道用于冷卻水箱,尾翼在不同模式下的升起和降下,能夠調(diào)整風(fēng)阻系數(shù),提升車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。
LFA 的外觀設(shè)計(jì)師是松本健吾,他精心打造出的 LFA 外觀,不僅在視覺上極具沖擊力,還在功能性上達(dá)到了出色的效果。
其車身線條流暢,前后配重比接近完美的 48:52,這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都為 LFA 的高性能表現(xiàn)提供了有力支持。
雷克薩斯 LFA 外觀設(shè)計(jì)的獨(dú)特之處還在于它并非單純追求華麗的外表,而是將功能性與美學(xué)完美結(jié)合。它不像一些超跑那樣過于夢(mèng)幻和夸張,線條相對(duì)樸素,但卻飽滿誘人,就像一顆剛采摘的藍(lán)莓。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格,經(jīng)過了長時(shí)間的研發(fā)和精心雕琢,耗費(fèi)了大量的人力、物力和時(shí)間。
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最新問答
極氪 001 底盤的離地高度是可以調(diào)整的。
它配備了高性能的空氣懸架系統(tǒng),高配版匹配的是全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng),具備五擋高度可調(diào)。在滿載時(shí)能在 117 至 200mm 離地間隙之間自由切換。
比如便捷上下車模式,底盤可降至最低 113mm;
2.0T 車型的油耗普遍在 11 升左右。
不過,實(shí)際油耗會(huì)受很多因素影響。
首先,發(fā)動(dòng)機(jī)類型很關(guān)鍵,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)耗油多,因?yàn)檫M(jìn)氣多,發(fā)動(dòng)機(jī)需更多能量轉(zhuǎn)化空氣。
其次,駕駛習(xí)慣影響大,急剎車和冷啟動(dòng)會(huì)增加油耗。
路況也是重要因
廣汽傳祺 GS5 的發(fā)動(dòng)機(jī)具有諸多技術(shù)特點(diǎn)。
首先,GS5 使用了 0L DCVVT 發(fā)動(dòng)機(jī),此發(fā)動(dòng)機(jī)具備智能連續(xù)進(jìn)排氣可變正時(shí)技術(shù),能在燃油效率方面表現(xiàn)出色,適合城市路況,油耗較低。
其次,還有歐洲尖端渦輪增壓 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī),采用
起亞 K5 常見故障有不少。
發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起,可能是供油、點(diǎn)火、進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)及各種傳感器部件故障,得用消元法排查,最好去修理廠檢查故障碼。
有時(shí)啟動(dòng)困難,比如第一次偶爾無法起動(dòng)著機(jī),第二次才能正常,可能是蓄電池狀態(tài)不佳或起動(dòng)機(jī)故障,像蓄
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