力獅 2.5gt 的動力輸出在不同場景下表現(xiàn)不同。

在市區(qū)日常代步，將 SI-Drive 系統(tǒng)切入 Intelligent 模式，動力輸出偏向節(jié)能，油門反應(yīng)平緩，動力以柔和、平順方式輸出，變速箱換擋時機提前，約 3000rpm 就升檔，適合全家乘坐。

但這種模式在山區(qū)動力銜接不夠順暢，引擎轉(zhuǎn)速低，扭力不足。此時切換到 Sport 模式則動力豐沛，避免扭力供給不足，變速箱換擋時機延后，維持在扭力高原轉(zhuǎn)域，油門反應(yīng)仍線性，舒適且易駕。

新力獅發(fā)動機有多種選擇，2.5 升雙頂置凸輪軸渦輪增壓水平對置發(fā)動機，2400 轉(zhuǎn)可達(dá)最大扭矩，尾氣排量減少。2.5 升單頂置凸輪軸水平對置發(fā)動機，中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出強勁且燃油經(jīng)濟性高。2.0 升雙頂置凸輪軸水平對置發(fā)動機，中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出提高。

加速測試中，力獅 2.5GT 加速成績出色，僅 5.5 秒，歸功于良好動力匹配和四驅(qū)系統(tǒng)。剎車測試成績?yōu)?38.6 米，表現(xiàn)不錯。

繞樁測試中，轉(zhuǎn)向感日常偏重且模糊，激烈駕駛時方向盤有韌性，四驅(qū)系統(tǒng)保證抓地力，懸掛偏軟，在繞樁時車身有飄忽感。

總之，力獅 2.5gt 動力輸出整體表現(xiàn)出色，可根據(jù)不同場景選擇合適模式。