寶馬 i3 純電動(dòng)車價(jià)格與多種因素有關(guān)。

一是使用的材料，像碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料座艙及多種座椅材質(zhì)，這種輕量化且新穎的材料能減輕車重、提續(xù)航和安全性，但成本高致使車價(jià)上升。

二是環(huán)保理念，車內(nèi)大量可再生材料如竹纖維、麻纖維等，不僅環(huán)保還提升舒適性，增加了成本。

三是設(shè)計(jì)和智能化技術(shù)，時(shí)尚科幻的設(shè)計(jì)，智能語音控制等多項(xiàng)智能化技術(shù)，帶來舒適便捷駕駛體驗(yàn)，也抬高了價(jià)格。

車型和配置也是影響因素，不同車型配置價(jià)格有別。

市場(chǎng)因素不可忽視，國內(nèi)新能源市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”，新車型上市使寶馬 i3 產(chǎn)品力和性價(jià)比受挑戰(zhàn)。

車輛新舊程度影響價(jià)格，二手車市場(chǎng)中，進(jìn)口寶馬 i3 價(jià)格受使用年限、里程、車況等左右。

品牌銷量不佳，i3 通過降價(jià)挽回市場(chǎng)。新款清庫會(huì)影響價(jià)格。

技術(shù)方面，800V 平臺(tái)等相比國產(chǎn)新能源有差距，需調(diào)整價(jià)格策略。

自 2024 年 5 月起生產(chǎn)的車型交流充電功率調(diào)整，充電時(shí)間變長(zhǎng)，也對(duì)價(jià)格有影響。

還有車型競(jìng)爭(zhēng)力不足，前平臺(tái)設(shè)計(jì)不合理、外觀內(nèi)飾無新意，對(duì)比其他車型品牌優(yōu)勢(shì)是唯一賣點(diǎn)但定價(jià)高，銷量差。

成本控制有優(yōu)勢(shì)，即便大幅降價(jià)仍可能有利潤(rùn)空間。

庫存時(shí)間長(zhǎng)，4S 店積壓庫存，為清理不得不優(yōu)惠。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾多品牌搶占份額，寶馬為吸引消費(fèi)者降價(jià)。

產(chǎn)品生命周期方面，上市多年，在續(xù)航、智能化配置上落后，降價(jià)促銷清庫存。

政策和補(bǔ)貼調(diào)整，影響終端售價(jià)，各地牌照政策放寬，寶馬順勢(shì)降價(jià)爭(zhēng)份額。

本地化生產(chǎn)降低成本，能在保證利潤(rùn)下下調(diào)價(jià)格。

品牌戰(zhàn)略調(diào)整，豐富電動(dòng)車產(chǎn)品線，讓 i3 降價(jià)提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，為新車型鋪墊。

吸引年輕消費(fèi)者，降低價(jià)格讓更多年輕人體驗(yàn)寶馬品質(zhì)和駕駛樂趣。