普銳斯混合動力的故障維修相對來說不算特別方便。

以發(fā)動機(jī)不能正常熄火的故障為例，維修人員需要經(jīng)過一系列復(fù)雜的診斷流程。首先要進(jìn)行試車，觀察車輛在低速行駛時的發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)情況。比如在故障狀態(tài)下，即使關(guān)閉所有用電設(shè)備，發(fā)動機(jī)仍維持怠速運行長達(dá) 1 小時也無法自動熄火，且電池電量還會下降。

接下來要對關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，像故障時 1 號電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩為 0N·m，正常狀態(tài)下應(yīng)為-8N·m，發(fā)動機(jī)怠速負(fù)荷率也有異常，這能幫助判斷發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)不正常。

然后深入分析動力管理系統(tǒng)和電源管理系統(tǒng)，排查可能的故障點，比如電流傳感器、電機(jī)、整流器、場效應(yīng)管或控制指令傳遞問題等。

最終通過觀察數(shù)據(jù)流和晃動線束，確定是控制線束插接器內(nèi)部線路接觸不良導(dǎo)致的充電中斷。經(jīng)過緊固插接器插孔并重新安裝，反復(fù)試車確認(rèn)，才能成功排除故障。

而對于發(fā)動機(jī)不能自行啟動的故障，維修人員要充分試車掌握規(guī)律，采集并對比故障狀態(tài)與正常狀態(tài)下動力管理控制單元的數(shù)據(jù)，分析轉(zhuǎn)矩、電池充電、電流輸出、怠速負(fù)荷率等情況，確定是動力電池沒有充電的問題，再逐步排查電機(jī)、整流器、場效應(yīng)管、控制指令傳遞和線路接觸等方面，找到故障點并進(jìn)行排除。

所以，普銳斯混合動力的故障維修需要維修人員具備專業(yè)的知識和豐富的經(jīng)驗，維修過程較為復(fù)雜。