奇瑞瑞虎 SUV 的操控性能整體不錯。

瑞虎 8 的方向盤尺寸適中，握感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑較小，能輕松應(yīng)對轉(zhuǎn)彎。但其底盤懸架偏硬，通過減速帶時后排顛簸感明顯。

瑞虎 9 采用的 CDC“磁懸浮”懸架為精準(zhǔn)穩(wěn)定的操控性能奠定基礎(chǔ)，能在毫秒級響應(yīng)速度下對懸架阻尼調(diào)整，使車身過彎側(cè)傾速率降低，提升操控精準(zhǔn)度，雨天行駛舒適感也增強(qiáng)。

瑞虎 8 在操控上表現(xiàn)靈活，方向盤輕，適合女司機(jī)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車距離短。格特拉克 7 擋雙離合變速箱新增 2 檔降溫更快。

瑞虎 8L 在極限操控體驗日活動中表現(xiàn)出色，在麋鹿測試中以 85km/h 極限時速完成挑戰(zhàn)，車身穩(wěn)健。在繞樁測試中，車頭指向性好，入樁順暢，表現(xiàn)敏捷。在金卡納賽道挑戰(zhàn)中，車頭響應(yīng)與車尾靈活度高，車身穩(wěn)定性良好。

其配備的全場景智控四驅(qū)能適應(yīng)多種地形路況，智能分配前后軸扭矩。整車采用前麥佛遜后 E 型四連桿的獨立懸掛系統(tǒng)，懸掛下擺臂采用液壓襯套，底盤工程師精心調(diào)教，克服 SUV 高重心特性，確保穩(wěn)定性和舒適性