寶馬 3 系 325Li M 運(yùn)動(dòng)套裝的動(dòng)力輸出總體來說是較為平順的。

它搭載的是 B48 2.0T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8 速手自一體變速箱。新動(dòng)力總成優(yōu)化了缸蓋、噴油系統(tǒng)和傳動(dòng)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓動(dòng)力傳輸更順暢。

在加速測(cè)試中，盡管與競(jìng)品相比處于中等水平，但日常使用是足夠的。駕駛體驗(yàn)方面，響應(yīng)迅速，無論是自動(dòng)模式還是手動(dòng)模式，都能滿足駕駛者多樣的需求。

對(duì)于 20 款寶馬 325Li M 運(yùn)動(dòng)套裝版，原廠最大功率為 135kW，最大馬力 184 匹，峰值扭矩 300 扭矩，官方零百加速 7.3 秒。升級(jí)后油門響應(yīng)更靈敏，換擋更平順清晰，動(dòng)力的扭矩輸出范圍更寬，渦輪介入后動(dòng)力輸出更充沛，持續(xù)性更好，原車型加速時(shí)的拖拽感得到改善。

而且，ECU 重新調(diào)校后的引擎在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有所提升。

不過也有人反映，在低速行駛時(shí)，比如 2、3 擋切換時(shí)能明顯感受到變速箱的頓挫和拖拽感。

但綜合來看，寶馬 3 系 325Li M 運(yùn)動(dòng)套裝的動(dòng)力輸出在大多數(shù)情況下是平順的，能滿足家用和一定的操控追求。