汽車隔音施工復雜嗎？其實汽車隔音施工的復雜程度因人而異。

原車隔音不足是常見情況，很多部位施工難度較高，像門板、底盤等，廠家為控制成本往往做得不到位。隔音材料質量也常參差不齊，中低端車型門板甚至可能未做隔音處理，高端車也可能只用簡單塑料薄膜隔音。汽車自身就是噪聲源，發(fā)動機、底盤共振等噪聲易傳入車廂。

但具體施工難度還要看車型和部位。比如寶馬 740Li 對四輪和四門做隔音，輪弧隔音施工難度較大，后輪弧需拆下葉子板并清潔，再用大能藍金剛隔音。四門選用大能密封條，專業(yè)施工能提升隔音減震效果和喇叭音質。秦Pro DM 做車門隔音相對容易，拆卸車門裝飾板時注意別導致異響，購買隔音棉和止震板直接粘貼就行。

汽車隔音施工可以標準化，大白鯊汽車隔音提出的四大施工標準解決方案就很不錯。從胎噪與路噪、風噪、共振回音、發(fā)動機噪音四大部位著手，涵蓋了市面上主流車型 11 個汽車隔音施工部位。比如針對汽車胎噪和路噪，結合車型結構特點，在輪弧上方部位、翼子板及底盤等部位用專業(yè)隔音材料有效解決。汽車風噪可對頂棚和四門隔音改裝。汽車共振回音消除可對后備箱和后輪弧隔音改裝。發(fā)動機噪音降低主要針對引擎蓋和水槽進行隔音加裝。沃爾沃 XC90 的汽車隔音降噪施工過程也能參考。

車門隔音用 2 層獅龍 T 系列頂級隔音王和 1 層 T 系列冰纖隔熱棉，門皮也吸音處理。翼子板隔音用 1 層獅龍 T 系列隔音止振材料、1 層獅龍 R 系列低頻王和 1 層 T 系列冰纖隔熱棉。U 型槽用 1 層獅龍 T 系列隔音止振材料和 1 層 T 系列冰纖隔熱棉。引擎蓋用 1 層獅龍 T 系列隔音止振材料和 1 層獅龍引擎蓋專用覆膜。

汽車四門隔音一般要做兩層，需要拆卸內飾門板，露出鐵的部分，再用隔音棉粘貼。選擇隔音材料要考慮環(huán)保性和隔音效果，建議找專業(yè)施工機構施工。

總之，汽車隔音施工有一定難度，但做好準備、選對材料和方法、按標準流程施工，就能有效提升隔音效果。