汽車?yán)走_(dá)測速儀的工作原理是利用電磁波和多普勒效應(yīng)來測量車輛速度。

當(dāng)雷達(dá)測速儀發(fā)射一定頻率的微波信號(hào)后，遇到行駛中的車輛會(huì)反射回來，根據(jù)微波信號(hào)往返的時(shí)間差以及電磁波傳播速度，就能精確算出車輛速度。

具體來說，存在多種測速方式。比如雷達(dá)測速，利用多普勒效應(yīng)，目標(biāo)靠近雷達(dá)反射信號(hào)頻率高于發(fā)射機(jī)頻率，目標(biāo)遠(yuǎn)離則低于發(fā)射機(jī)頻率，通過頻率改變數(shù)值計(jì)算相對速度。

還有線圈測速，通過埋在路面低下的感應(yīng)線圈來測速，精準(zhǔn)但施工量大，路面更改需重新埋線圈。

視頻測速是電腦對所拍影像分析，得出汽車行進(jìn)路線和行為流程抓拍違章，不受路面狀況限制但受天氣影響大。

微波雷達(dá)測速配合高速攝像機(jī)快速抓拍違章汽車，能抓拍高速車輛，多在高速路上使用。

聲波測速通過超聲波發(fā)射裝置發(fā)出超聲波，根據(jù)接收器接到超聲波時(shí)的時(shí)間差判斷距離，成本高且不適合惡劣環(huán)境。

激光測速儀對被測物體進(jìn)行兩次特定時(shí)間間隔的激光測距，得到移動(dòng)距離從而算出移動(dòng)速度，理論上測速最準(zhǔn)確。

雷達(dá)測速在交通管理、道路監(jiān)控、停車場等廣泛應(yīng)用，是計(jì)量與評估道路績效和交通狀況的重要手段。其具有易于捕捉目標(biāo)、無須精確瞄準(zhǔn)的優(yōu)點(diǎn)，固定測速誤差為±1Km/h，運(yùn)動(dòng)時(shí)測誤差為±2Km/h。但雷達(dá)發(fā)射的電磁波波束有一定張角，有效測速距離相對激光測速較近。