進(jìn)口汽車(chē)零部件不一定比國(guó)產(chǎn)的好。

國(guó)產(chǎn)車(chē)在維修服務(wù)方面優(yōu)勢(shì)明顯，維修網(wǎng)點(diǎn)多，人工及配件價(jià)格便宜，服務(wù)周到。

而進(jìn)口車(chē)配件貴，可能有假冒產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)款式變化快，停產(chǎn)易導(dǎo)致零配件供應(yīng)問(wèn)題，且修理人員可能不適應(yīng)新技術(shù)，越舊修理越難費(fèi)用越高。

比如進(jìn)口車(chē)的底盤(pán)國(guó)外雙面焊接，每面焊接 1869 個(gè)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)組裝車(chē)只單面焊接且只焊接 1065 個(gè)點(diǎn)。

同樣的食材給兩個(gè)人炒味道不同，零件和裝配都一樣，質(zhì)量也可能不同，工作人員是否用心很重要。

國(guó)產(chǎn)寶馬 X5L 的零部件并非全部進(jìn)口，比如車(chē)身空間和底盤(pán)就不是。

比亞迪的“三電”、寧德時(shí)代的電池、華為的鴻蒙與自動(dòng)駕駛等都展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件的實(shí)力。比亞迪的刀片電池安全性能和能量密度領(lǐng)先，還有八合一電動(dòng)力總成等。寧德時(shí)代是世界第一動(dòng)力電池巨頭，涉及全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造。華為在車(chē)輛智慧座艙和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)出色。

所以不能一味認(rèn)為進(jìn)口汽車(chē)零部件就好，要給國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商多一點(diǎn)時(shí)間和信心