不同類(lèi)型汽車(chē)的壓力傳感器區(qū)別挺大的。

像進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器，用在 D 型 EFI 系統(tǒng)中，采用間接測(cè)量方式，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力相對(duì)值來(lái)測(cè)算進(jìn)氣量。

增壓壓力傳感器安在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，檢測(cè)渦輪增壓器工作情況，給 ECU 信號(hào)控制噴油脈沖和增壓器壓力。

氣缸燃燒壓力傳感器分直接型 PDS 和墊圈形 PGS，前者能線(xiàn)性檢測(cè)，后者裝配性好，用于向 ECU 提供燃燒壓力信號(hào)，助于判斷點(diǎn)火和氣門(mén)正時(shí)。

胎壓檢測(cè)傳感器用溫差補(bǔ)償校正，能根據(jù)胎壓、胎溫、電壓變化產(chǎn)生信號(hào)給 ECU 測(cè)胎壓，工作壓力高、溫度范圍大、精度高。

輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪速度給 ABS 的 ECU，通常安在車(chē)輪等部位，一般用電磁或光電感應(yīng)原理。

減速度傳感器有差動(dòng)電壓式和開(kāi)關(guān)式，前者檢測(cè)減速時(shí)滑動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)，后者感知慣性部件移動(dòng)位置，用于檢測(cè)車(chē)輪加速度或制動(dòng)減速度。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)溫度相關(guān)的傳感器，比如水溫傳感器安裝在氣缸上，進(jìn)氣溫度傳感器在不同系統(tǒng)中安裝位置不同，燃油溫度傳感器用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量精確控制。

位置及速度相關(guān)的傳感器，像節(jié)氣門(mén)位置傳感器、曲軸位置傳感器、車(chē)速傳感器、加速踏板位置傳感器能為 ECU 提供各種位置信息。

排氣、凈化類(lèi)相關(guān)傳感器，如氧傳感器、廢氣再循環(huán)位移傳感器、差壓傳感器、NOx 傳感器、排氣溫度傳感器、EGR 溫度傳感器，能把排氣中的有關(guān)信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)提供給 ECU。

自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)傳感器也有多種，像車(chē)內(nèi)溫度傳感器、車(chē)外環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、煙霧濃度傳感器、溫度傳感器、陽(yáng)光輻射傳感器、冷卻劑流量傳感器、壓縮機(jī)鎖止傳感器等。

壓力傳感器常見(jiàn)的有壓阻式、壓電式，還有應(yīng)變式、電容式、振頻式等，不同類(lèi)型各有特點(diǎn)，適用場(chǎng)景也不同，要根據(jù)實(shí)際需求選擇