取消車輛購置稅會對汽車市場產(chǎn)生較大沖擊。

短期內(nèi)雖能降低消費(fèi)者購車成本，刺激銷量上升，但也有諸多不利影響。

會透支未來兩年的消費(fèi)需求，隨著時間推移，政策刺激效果會下降，車市銷量可能下滑。

新能源車一直免征購置稅，燃油車取消購置稅會影響新能源車的熱度，降低其性價比優(yōu)勢。

二手車通常無需購置稅，新車取消購置稅會降低二手車的價格優(yōu)勢，影響其流通性。

而且，取消購置稅會減少我國稅收，因為每年汽車購置稅稅收數(shù)額較大。還可能導(dǎo)致道路上汽車數(shù)量增多，加劇停車難、交通擁堵等問題。

不過，取消購置稅也有積極方面，能減輕消費(fèi)者購車支出，促進(jìn)汽車市場銷量增長。

但綜合來看，目前取消汽車購置稅不是一個好的選擇，實施難度較大，未來較長時間內(nèi)消費(fèi)者可能仍需繳納購置稅。

比如，2009 年和 2015 年兩次購置稅減征，都透支了未來兩年汽車市場的消費(fèi)需求。

2022 年 5 月國常會提出階段性減征部分乘用車購置稅 600 億元，整體超預(yù)期，估計可能按 1.6L 以下車型、減征 5%購置稅、持續(xù) 7 個月，或 2.0L 以下車型、減征 2.5%、持續(xù) 7 個月，其中前者更傾向于扶持中低端需求以及自主車企。對燃油車消費(fèi)將起到強(qiáng)力拉動作用，車價下降推動需求增加，經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)信心恢復(fù)推動銷量增加。但新能源車在 5 - 20 萬元價格區(qū)間可能受到本次政策的影響。