三菱 evo10 與同級別車型相比，優(yōu)勢明顯。

首先在外觀方面，線條利落，鯊魚前臉造型夸張且具攻擊性，大面積梯形水箱格柵有助于提升進(jìn)氣和散熱效果。車身覆蓋動力套件和多框運(yùn)動輪圈，還有很多攻擊性元素，如鯊魚嘴般的進(jìn)氣口、夸張的空氣動力學(xué)套件，車頂和翼子板采用鋁合金材質(zhì)減輕自重。

尺寸上，相比斯巴魯翼豹 STI，三菱 evo10 堅持三廂版，在長度、寬度、高度和軸距上都有一定優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面，變速桿看似手動實則帶“D 檔”有手動換擋撥片，座椅來自名廠 RECARO 包裹性好，但方向盤只能在兩個方向調(diào)節(jié)不夠人性化。

底盤方面，后懸掛結(jié)構(gòu)與一般藍(lán)瑟 EX 不同，搖臂采用獨(dú)立連桿部分換成鋁合金材料動作反應(yīng)更快，減震器和螺旋彈簧分別來自 BILSTEIN 和德國 Eibach。

發(fā)動機(jī)方面，采用 4B11 渦輪增壓版，最大功率 217kW、295 匹，最大扭矩 366Nm，雖動力強(qiáng)勁但扭矩與對手相比還有差距。變速箱采用雙離合的“TCSST”系統(tǒng)，有普通、運(yùn)動、超級運(yùn)動三種模式，換擋速度超快。AWC 系統(tǒng)是底盤電源架的核心，可根據(jù)不同路面模式選擇，能更緊密結(jié)合各系統(tǒng)讓車輛在彎道表現(xiàn)出色。

駕駛體驗上，底盤扎實，3000 轉(zhuǎn)以下扭矩輸出合理，3000 轉(zhuǎn)以上動力明顯，D 檔正常模式下愿意主動升檔，巡航時突然加速轉(zhuǎn)速指針能快速逼近 3000 轉(zhuǎn)。

總之，三菱 evo10 性能出色，在外觀、內(nèi)飾、底盤、動力和操控等方面都展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢。