桑塔納停產(chǎn)是廠家戰(zhàn)略調(diào)整嗎?

桑塔納停產(chǎn)與廠家戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)。

桑塔納不滿足雙積分政策規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn),每生產(chǎn)銷售一輛會(huì)產(chǎn)生負(fù)積分,廠家需花費(fèi)大量資金購(gòu)買積分,成本負(fù)擔(dān)大。

其利潤(rùn)空間也逐漸收窄,售價(jià)偏低且溢價(jià)能力有限。廠家要把資金和產(chǎn)能留給利潤(rùn)更高、能帶來更多積分的車型。

不過,桑塔納在國(guó)內(nèi)影響力大,有被升級(jí)成品牌的可能,也可能像捷達(dá)一樣獨(dú)立成低價(jià)子品牌,或者為其添加混動(dòng)、插混或純電動(dòng)版本。

目前桑塔納沒有明確停產(chǎn),4S 店稱缺貨是芯片短缺致廠家排產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整,減產(chǎn)但不停產(chǎn)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,在雙積分和低碳政策下,汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是趨勢(shì),廠家需權(quán)衡燃油車和新能源車的發(fā)展。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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