上海大眾 NMS 的操控感受整體不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，其與同年代同排量的邁騰相近，法定限速內(nèi)滿足需求沒問題。油門不線性，低速輕踩車動(dòng)力爆發(fā)有節(jié)點(diǎn)，起步開 autohold 會(huì)有點(diǎn)“竄”，離合器接合直接，不用 autohold 起步有抖動(dòng)，堵車難受。

換擋邏輯上，帕薩特更偏省油，升檔時(shí)機(jī)早，七十左右上最高檔，邁騰則八九十才上，動(dòng)力響應(yīng)近似，勻加速靠轉(zhuǎn)速拉，大油門踩到接近一半才降檔加速，邁騰大油門一二檔切換時(shí)有抖動(dòng)。

底盤表現(xiàn)，帕薩特小振動(dòng)敏感影響舒適，大坑洼處理還行，減速帶工況一般，有松散感。邁騰濾震初段柔和，中后段偏硬，小振動(dòng)處理比帕薩特好，面對(duì)單次坑洼和連續(xù)顛簸晃動(dòng)抑制不錯(cuò)，減速帶表現(xiàn)優(yōu)于帕薩特。

運(yùn)動(dòng)性方面，帕薩特沒啥運(yùn)動(dòng)味，極限不高，彎道側(cè)傾大，懸架反應(yīng)慢，轉(zhuǎn)向偏重中心感差，高速虛位阻尼小，指向性不好。邁騰相對(duì)好一些，側(cè)傾抑制和極限更好，懸架側(cè)傾線性，轉(zhuǎn)向力度重，虛位明顯但過虛位車頭響應(yīng)快。

剎車腳感二者接近，有虛位但釋放好控制。

NVH 表現(xiàn)，怠速二者發(fā)動(dòng)機(jī)噪音振動(dòng)抑制好，動(dòng)起來帕薩特優(yōu)于邁騰，路噪、風(fēng)噪和環(huán)境音隔絕也是帕薩特更優(yōu)。