世界上最快的車保證穩(wěn)定性的方法有很多。

像邁凱倫 765LT，通過改進(jìn)輪胎的結(jié)構(gòu)和輪廓增加接地面積，提供更多機(jī)械抓地力，帶來更大牽引力，特別是在干地條件下。胎面花紋設(shè)計(jì)能確保直線和彎道的穩(wěn)定性，減少制動距離并提高側(cè)向抓地力。

音速之風(fēng)陸地極速戰(zhàn)車為保證穩(wěn)定性，裝有移動機(jī)翼和兩個巨大車輪。

超音速推進(jìn)號裝有 120 多個傳感器，能在車輛稍稍離地時立即檢測到，并在幾毫秒內(nèi)使車身增加三噸下壓力。其發(fā)動機(jī)安裝在車身兩側(cè)，增加車身穩(wěn)定性。為避免車輪崩壞，配備了鋁合金輪轂輪胎。為防止車尾溫度過高，配有獨(dú)立的滅火系統(tǒng)。

布加迪威龍 16.4Grand Sport Vitesse 通過分離出可拆卸的輕質(zhì)聚碳酸酯引擎蓋優(yōu)化硬度，重新設(shè)計(jì)底盤增加碳纖維支架加固 B 柱，車門采用碳纖維并具閂鎖式支架。在前風(fēng)洞下方增加風(fēng)分離翼和兩個擴(kuò)散器增加空氣動力，后部排氣系統(tǒng)配有大風(fēng)翼。

像 F1 賽車，其空氣動力學(xué)套件主要包括前翼、尾翼和擴(kuò)散器。前翼能提供整車 30%下壓力，管理整車氣流。尾翼在彎道中能穩(wěn)定尾部，多彎賽道攻角調(diào)大獲取更大下壓力，多直道賽道攻角調(diào)小減小阻力。擴(kuò)散器位于車底，提供整車 40%下壓力，工作時幾乎不產(chǎn)生阻力。