手自一體變速器的換擋邏輯是這樣的：駕駛員操作換擋機(jī)構(gòu)換擋，行車電腦接受信號(hào)判定是否執(zhí)行該操作，若判定可行，行車電腦發(fā)出換擋指令，操縱機(jī)構(gòu)執(zhí)行換擋指令，從而完成換擋。

這就像在手機(jī)上玩賽車游戲，少了手動(dòng)變速器那種機(jī)械碰撞的感覺。

常見的手自一體變速器操作模式主要有兩種：一是在變速器操縱桿部分集成手動(dòng)控制，標(biāo)有 M 或 S，并帶有 號(hào)和-號(hào)；二是在此基礎(chǔ)上增加集成在多功能方向盤上的換擋撥片，這兩種方式操縱簡便，容易上手。

手動(dòng)模式啟用的情況有很多。比如在城市快速路或高速公路加速超車時(shí)，切換到手動(dòng)模式降低檔位，利用低檔位的大扭力快速超車，能提高行車安全，因?yàn)樽詣?dòng)擋車型深踩油門時(shí)高檔位扭力不大，會(huì)導(dǎo)致超車時(shí)間變長。

進(jìn)出坡度很大或螺旋形狀的地下車庫時(shí)，手自一體車型切換到手動(dòng)模式，用低檔位進(jìn)出能保證行車安全，當(dāng)然配備上坡輔助和陡坡緩降功能的車型可忽略。

在嚴(yán)重堵車時(shí)，切換到手動(dòng)模式掛低檔位，避免變速器反復(fù)升檔降擋，減輕變速器負(fù)擔(dān)，保護(hù)變速器。

手自一體的轎車在正常行駛時(shí)能從 D 擋直接切換到 S 擋，對(duì)于絕大部分車型，切換后原本在自動(dòng)擋的檔位會(huì)繼續(xù)保持。但家用車在某些情況下會(huì)自主升擋，比如轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)或車速與擋位不匹配時(shí)。

另外，當(dāng)駕駛者操作不滿足擋位齒比設(shè)定時(shí)，車輛不允許強(qiáng)制降檔。

使用手自一體變速器的手動(dòng)換擋模式，把換擋桿切換至 M 擋位，向前推至+擋升 1 擋，向后拉至-擋降 1 擋，向左回?fù)芑謴?fù)自動(dòng)模式，手動(dòng)和自動(dòng)可隨時(shí)切換，無需剎車和松油門。

在手動(dòng)模式下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定升擋時(shí)機(jī)，超車前若變速器處于高擋位，要先降擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 2500rpm 左右能獲得提速所需扭矩。