斯巴魯 XV 的性能表現(xiàn)不錯。

動力方面，2.0L 自然吸氣發(fā)動機(jī)由多點(diǎn)電噴改為直噴，壓縮比提升，最大功率略有提高。與 CVT 無級變速箱匹配，頂配車型有換擋撥片可模擬 7 擋，動力調(diào)教靈敏，初段提速快，有動力充沛之感，水平對置發(fā)動機(jī)聲音細(xì)膩。但后段力道柔和，動力輸出平順甚至有些無聊，保持巡航再加速響應(yīng)快。

底盤方面，采用 SGP 平臺，車身剛性出色，行駛整體性好，轉(zhuǎn)向比小，轉(zhuǎn)向手感真實，操控一流，靈活性高。懸架行程長有韌性，激烈駕駛時支撐好，高剛性車架讓車身貼服度高，對付日常鋪裝路面舒服，但低速過大坑洼路面車身晃動明顯，暴力通過不平整路面效果更好。

價格在 19.18 萬至 23.18 萬元，全系搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，混動版引入創(chuàng)新技術(shù)，價格未大幅上漲，性價比突出，標(biāo)配 Eyesight 智能駕駛輔助系統(tǒng)。

加速測試中，純汽油版 2.0L 發(fā)動機(jī)最大功率 115kW，最大扭矩 196N·m，數(shù)據(jù)一般，初段動力跟腳，最終百公里加速成績 10.97 秒，未進(jìn) 10 秒大關(guān)，但城市用車足夠。

剎車測試，濕地百公里剎停成績 44.38 米，干地應(yīng)在 41 米以內(nèi)，雨天行車要留長安全車距。

油耗方面，高速油耗 5.86L/100km，城市油耗 8.25L/100km，高速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不高，城市中車身靈活，懸掛支撐性好，方向盤手感不錯，但發(fā)動機(jī)啟停振動明顯，外后視鏡尺寸偏小。

噪音測試，雨后地面未干時測試數(shù)值偏高，60km/h 發(fā)動機(jī)噪音明顯，80km/h 后路噪為主。

越野能力上，基礎(chǔ)越野參數(shù)可圈可點(diǎn)，最小離地間隙 21cm，懸掛壓縮行程 30cm，接近角較小。四驅(qū)脫困表現(xiàn)優(yōu)秀，除單后輪有附著力項目外均輕松通過，日常駕駛前后輪動力分配 60:40，急加速和車輪打滑時 50:50。但最大牽引力測試表現(xiàn)差，最大爬坡度測試因動力和輪胎問題終止，最終越野測試得分 72.17 分，不適合越野，更適合城市鋪裝路。