特斯拉剎車失靈不是普遍現(xiàn)象。

從多起事故調(diào)查看，大部分案例責(zé)任多在駕駛員誤操作，比如加速踏板被深度踩下。

但也不能完全排除車輛可能的設(shè)計缺陷，像 Model 3 的逆變器設(shè)計或會使車輛誤讀油門信號致失控，不過這需權(quán)威論證。

特斯拉的“單踏板”模式雖能提升續(xù)航，卻改變駕駛習(xí)慣，存緊急情況安全隱患，且其在動能回收方面的強制默認模式曾被召回整改。

特斯拉提供的數(shù)據(jù)成關(guān)鍵，但其單方收集，客觀性受質(zhì)疑，國內(nèi)也缺檢測智能電動車數(shù)據(jù)的專業(yè)能力。

另外，像成都龍泉驛的事故，經(jīng)特斯拉核查后臺數(shù)據(jù)，事故中存在加速踏板被深度踩下、制動系統(tǒng)管路受損等情況。

總之，不能簡單認定特斯拉剎車失靈是普遍現(xiàn)象，要綜合考慮駕駛員操作、車輛設(shè)計、數(shù)據(jù)檢測等多因素，相關(guān)部門應(yīng)加強監(jiān)管，車企應(yīng)提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。