蔚來純電動(dòng)汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用，但也有一定局限。

比如在急彎路段的通過率相對(duì)較低，只能在單虛線進(jìn)行變道，不能準(zhǔn)確識(shí)別單向變道和縱向減速標(biāo)線，打轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)未執(zhí)行變道時(shí)，車輛會(huì)被拉回車道，在路況復(fù)雜的高速測試中，匝道通行率僅為 25%。

不過，它也有出色的地方，車道居中的最高橫向 G 值能保證舒適性和彎道通過性，最大跟起加速度能讓車輛在前車急加速時(shí)保持穩(wěn)定。

自動(dòng)變道最低啟用速度能滿足城市路況下的變道需求，車身四周的雷達(dá)和攝像頭功能全面，能搜索到各種車位情況。

而且在導(dǎo)航輔助的加持下，上匝道時(shí)機(jī)非常合適。

另外，蔚來智能輔助駕駛功能總里程數(shù)高，用戶導(dǎo)航輔助駕駛的使用頻次也明顯高于其他品牌。像蔚來 ET7 能讓駕駛者無需關(guān)注路面限速信息。

但要注意，駕駛輔助系統(tǒng)不是萬能的，仍需駕駛者保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。