下半年油價(jià)首漲后，加油成本有所增加。

以油箱容量 50L 的家用轎車為例，加滿一箱 92 號(hào)汽油將較調(diào)價(jià)前多花 7.5 元左右。

對(duì)于月跑 2000 公里、百公里油耗在 8L 的小型私家車，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，用油成本將提高 12 元左右。

物流行業(yè)中，月跑 10000 公里、百公里油耗在 38L 的重型卡車，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將提高 304 元左右。

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)經(jīng)過(guò)多次調(diào)整，此次下半年首漲前，曾有連續(xù)五次下調(diào)。

本次調(diào)價(jià)后，部分地區(qū) 95 號(hào)汽油將重回 9 元/升以上，多數(shù)地區(qū)的 0 號(hào)柴油價(jià)格重返“8 元時(shí)代”。

本輪計(jì)價(jià)周期前期，在沙特減產(chǎn)言論的提振下，原油價(jià)格堅(jiān)挺且震蕩走高，但伊拉克將要擴(kuò)大對(duì)歐洲石油出口等因素，導(dǎo)致原油價(jià)格從高位迅速下跌，不過(guò)仍無(wú)法改變本輪成品油零售限價(jià)上調(diào)局面。

對(duì)于下一次調(diào)價(jià)預(yù)期，雖然沙特及阿聯(lián)酋等國(guó)希望保持油價(jià)高位穩(wěn)定，但部分國(guó)家考慮美國(guó)政治壓力，減產(chǎn)會(huì)議過(guò)程曲折，原油價(jià)格或延續(xù)寬幅震蕩走勢(shì)。

下一輪調(diào)價(jià)周期初始為下調(diào)預(yù)期，但因下次調(diào)價(jià)窗口恰逢國(guó)內(nèi)中秋假期，調(diào)價(jià)周期偏長(zhǎng)，最終結(jié)果有較大不確定性。

從供應(yīng)端看，伊拉克和利比亞、伊核談判、俄羅斯等因素影響油價(jià)。需求端方面，夏季將要結(jié)束，美國(guó)汽油消費(fèi)不及預(yù)期，中期原油市場(chǎng)下行趨勢(shì)持續(xù)。

海外尤其是歐洲天然氣價(jià)格飆升對(duì)油價(jià)影響雙向，一方面帶動(dòng)柴油價(jià)格走強(qiáng)和煉廠綜合毛利回升，短期間接支撐油價(jià)；另一方面放大通脹壓力，利空油價(jià)。