問(wèn)
夏利 N5 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有哪些
夏利 N5 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)有不少。
首先,它采用了 DOHC 機(jī)構(gòu)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)以及獨(dú)立點(diǎn)火線圈,這在同級(jí)別車(chē)型中較為少見(jiàn),有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
其次,自主研發(fā)的新款發(fā)動(dòng)機(jī) CA4GA1,缸體蓋和機(jī)體部分組件用了鋁鎂合金材料,比同級(jí)產(chǎn)品輕 20 多公斤。
還有,靜音正時(shí)鏈條取代驅(qū)動(dòng)皮帶,基本終身免維護(hù)。
采用的 VCT-i 技術(shù),雖馬力和扭矩未顯著增加,但相比原來(lái)夏利發(fā)動(dòng)機(jī)有提升。
此外,發(fā)動(dòng)機(jī)為 1.3L 排量,多點(diǎn)電噴技術(shù)讓其工作高效穩(wěn)定,自然吸氣方式下四個(gè) L 型排列的氣缸協(xié)同工作,最大轉(zhuǎn)速可達(dá) 6000rpm,最大馬力 91Ps。在 4400rpm 時(shí)能達(dá)到 120N·m 的最大扭矩,壓縮比達(dá) 10.1,燃油和燃燒效率高,兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
2011 款寶來(lái)常見(jiàn)故障有:
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油比較嚴(yán)重,這是大眾車(chē)的常見(jiàn)問(wèn)題。
外觀設(shè)計(jì)相對(duì)保守,缺乏時(shí)尚和個(gè)性化元素。
動(dòng)力表現(xiàn)一般,加速稍顯遲緩。
半軸油封容易出現(xiàn)漏油問(wèn)題,可能是密封不嚴(yán)、裝配問(wèn)題導(dǎo)致,需更換新油封處理,否則可能導(dǎo)
寶馬 X5 新款內(nèi)飾有不少升級(jí)。
首先,顯示區(qū)域采用兩組懸浮狀結(jié)構(gòu),大幅提升科技感與時(shí)尚感。
新設(shè)計(jì)的 UI 界面幾乎將所有功能集成在系統(tǒng)內(nèi),讓車(chē)內(nèi)更像概念車(chē)。
傳統(tǒng)物理按鍵大幅減少,操作大多通過(guò)系統(tǒng)完成,使得中控臺(tái)簡(jiǎn)潔不少。
檔桿
奧迪敞篷跑車(chē)的市場(chǎng)保值率整體表現(xiàn)不錯(cuò)。
像奧迪 A5 敞篷,品牌知名度高和美譽(yù)度好為其保值提供保障,家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言使車(chē)齡短的車(chē)型不過(guò)時(shí),搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 CVT 無(wú)級(jí)變速箱,加速性能出色能提升保值率。
軟頂敞篷版車(chē)型保有量
寶馬 GT3 系和普通 3 系有不少區(qū)別。
產(chǎn)地不同,普通 3 系多數(shù)是國(guó)產(chǎn),GT3 系是純進(jìn)口的,屬于改裝優(yōu)化版。
車(chē)型定位有別,GT3 系是跨界車(chē),通過(guò)性好,掀背式設(shè)計(jì)適合旅行,普通 3 系是傳統(tǒng)轎車(chē)。
動(dòng)力方面,GT3 系搭載 2.0
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