現(xiàn)代維拉克斯的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它搭載的是 3.8 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能達(dá)到 191KW/6000rpm，最大扭矩為 348Nm/4500rpm，最大馬力可達(dá) 260PS。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了 CVVT 技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，搭配鋁合金缸蓋缸體，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還減輕了重量。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 6 速自動(dòng)變速器，換擋平順且穩(wěn)定可靠，能很好地配合發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性。

在實(shí)際駕駛中，無論是城市道路的加速超車，還是高速公路的巡航行駛，維拉克斯都能輕松應(yīng)對，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備。

即使是在上坡路段加速，也不會(huì)有吃力的感覺。

不過，維拉克斯的懸架側(cè)向支撐偏軟，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾幅度較大，高車身會(huì)進(jìn)一步放大擺幅。

而且減振器繃得緊，不能完全消化路面震動(dòng)，在破損或水泥方格路面行駛時(shí)，車輪跳動(dòng)明顯，影響舒適性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也存在一定不足，方向盤在鋪裝路面上難以提供清晰指向性，缺乏溝通感，降低了駕駛樂趣。