極氪001電池有哪些特點

極氪001電池具有以下特點:

充電速度超快,使用極氪V3超充樁,11分鐘28秒就能從10%充到80%,增加473公里續(xù)航,充電峰值功率高達546.4千瓦,在電量10%至35%區(qū)間能保持540kW以上充電功率,5分鐘增加264公里續(xù)航,10分鐘增加432公里續(xù)航。

而且神行電池針對材料、結(jié)構(gòu)、體系全方位創(chuàng)新,導(dǎo)入溫控技術(shù),實現(xiàn)全溫域閃電極充,10°C低溫環(huán)境下30min內(nèi)充電至80%。

續(xù)航能力強,極氪001 ME 版100kWh 電池實測續(xù)航里程為 586 公里,達成率高達 83%,極氪 007 四驅(qū)智駕版100kWh 電池實測續(xù)航里程高達 689.8 公里,達成率近 90%。

電池衰減率低,行駛32萬公里的極氪001電池僅衰減了9%,電池包在高溫高濕環(huán)境下運行32萬公里,結(jié)構(gòu)沒問題,內(nèi)部干凈整潔,一致性優(yōu)秀,壓差只有19毫伏。

采用多種電池類型,如三元鋰電池,采用寧德時代Ni55電芯,鎳鈷錳含量配比為5:2:3相對穩(wěn)定,高電壓單晶三元材料使安全性能更高,做過針刺實驗只會冒煙不會自燃,單體最高工作電壓提高到4.35V,能量密度達250Wh/kg,電池包采用高集成去模組技術(shù)提升空間利用率實現(xiàn)712km續(xù)航里程。

磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定可靠、自燃風(fēng)險低、成本相對低但冬季續(xù)航衰減大,電池質(zhì)量更大。

86kWh電池安全性好,采用無熱蔓延技術(shù)和360度電池安全防護系統(tǒng)降低熱失控風(fēng)險。

威睿電池的電芯可能來自欣旺達,技術(shù)水平不錯,產(chǎn)熱比低,正極釋氧溫度高,能量密度接近高鎳體系,材料安全性有優(yōu)勢。

BMS系統(tǒng)能提前診斷和預(yù)警,云安全能評估監(jiān)測電池健康和安全。

麒麟電池在安全性上防爆閥設(shè)在電芯底部定向泄壓,云母防護罩阻止熱失控時高溫沖擊,散熱性能優(yōu)異,水冷板間隔放置增加散熱面積和降溫效率,性能測試中實際容量出色,高溫充電速率幾乎無衰減,低溫放電保持率高,續(xù)航扎實,高速開空調(diào)仍有不錯表現(xiàn)。

極氪001作為全球車型,設(shè)計之初就考慮到各種嚴苛用車場景,采用更嚴更高制造標準,保證6年外觀無腐蝕,12年無腐蝕穿孔等。

目前極氪有900座自建充電站,5490樁根充電樁保有量行業(yè)第一,能做到每根都是超快充,2024年目標是超快充千站布局,2026沖擊超快充萬樁保有量。

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最新問答

<p>車載免提具有很多實用功能。</p><p> 它能自動辨識移動電話,無需電纜或電話托架就能與手機聯(lián)機,車主雙手在方向盤上就能控制手機,用語音指令接聽或撥打電話,還能通過車上音響通話。</p><p> 最新的藍牙方案能兼容絕大多數(shù)有藍牙功能的手機,適應(yīng)多種網(wǎng)段,部分手機還支持 A2DP 播放手機音樂。無線安裝方便,直接夾在原遮陽板或安裝在方向盤上,即裝即用。</p><p> 能通過藍牙免提接聽、掛斷或拒聽來電,支持語音通話回撥和重撥最后一個電話,內(nèi)置麥克風(fēng)和立體聲喇叭,自動連接已配對的手機,還有自動降低風(fēng)噪功能,開著車窗也能高清晰通話,節(jié)能環(huán)保。</p><p> 車載免提系統(tǒng)通常由主機、手機座、擴音器、麥克風(fēng)和耳塞等部件組成。主機是核心部件,負責接收和處理藍牙信號,將語音信號轉(zhuǎn)換為音頻信號輸出。手機座用于固定手機,使其與主機連接。擴音器放大通話聲音,麥克風(fēng)采集語音信號,耳塞接收音頻信號。</p><p> 它通過藍牙技術(shù)與手機連接,讓駕駛者在行車中解放雙手,降低交通肇事隱患。還支持高清屏幕和 GPS 導(dǎo)航功能,能記錄汽車前方狀況,提供實時導(dǎo)航信息,提升行車安全性。系統(tǒng)支持無損音頻文件播放,有高品質(zhì)音效,不用攜帶 CD。</p><p> 此外,有的車載免提系統(tǒng)還被稱為車載電腦系統(tǒng)或車載導(dǎo)航,支持絕大部分安卓平臺游戲和應(yīng)用軟件,采用觸摸屏操作。內(nèi)置 GPS 導(dǎo)航,支持高清屏幕,為事故分析提供證據(jù)。還支持 2G、3G、4G 無線上網(wǎng)功能,方便獲取最新資訊和信息。</p>
<p>大眾改裝剎車系統(tǒng)的推薦方案有不少。</p><p>如果您開的是大眾途觀,后輪剎車升級可以考慮 MUC 機電剎車套裝。這款 U4 機電一體四活塞是國內(nèi)目前很穩(wěn)定的選擇,故障率極低幾乎為“0”,內(nèi)置設(shè)計防水套??ㄣQ采用超高強度 6082 鋁合金材質(zhì),外觀 CNC 精雕鏤空輕量化設(shè)計,能匹配原車馬達機電直接對插原位安裝,還可以搭配前輪系列剎車套裝。清單包含英國 GD 鋼喉、金屬剎車片、DOT4 剎車油、螺絲、專車專用合頭橋碼等。</p><p>對于大眾高爾夫 GTI,剎車改裝可以選擇邁拓 MT-4 套裝。前輪配置邁拓 MT-4 卡鉗套裝和 BEASA PT-TYPE1 剎車片。邁拓 MT-4 卡鉗擁有超強制動力,剎車精準度超高,穩(wěn)定性出色,工藝精湛,外觀時尚動感。BEASA 的 PS-TYPE1 號配方摩擦系數(shù)高,慢剎線性感好,無粉塵。</p><p>大眾途觀還可以升級 TTSPORT 進化系列 EB6 黃色剎車套件。前輪配置 TTSPORT EB6 分體鍛造 6 活塞卡鉗 、TTSPORT 380x36MM 高碳熱處理麥穗碟,還有配套附件如定制專車專用合頭橋碼、TTSPORT 高性能街道剎車皮、TTSPORT 剎車鋼喉 以及剎車油、固定螺栓、螺絲等。EB6 借助高精度鍛造工藝,具有更強的抗拉強度和耐久性,散熱效果優(yōu)異,剎車力分配更均勻。</p><p>大眾 CC 追求更均衡的制動和腳感,可以選擇 TEI Racing 前六后四剎車套件。前 P60ES 分體六活塞卡鉗,搭配 378x32 打孔劃線紋分體盤;后 P4-Explore 機電一體四活塞卡鉗,搭配 355x28mm 打孔劃線紋分體盤;還有 SP 街道版陶瓷剎車片、TEI Racing 鋼喉、DOT4 剎車油。原廠 19 寸輪轂適配。</p><p>另外,大眾 CC 前輪升級還可以選擇 MUC 剎車卡鉗。比如案例一中的 MUC 高性能剎車套件,2019 款大眾 CC 前輪用 MP6Plus 一體式鍛造六活塞卡鉗,配 355*32mm 高性能盤。案例二中用 MUC-C06 大六活塞卡鉗,搭配 355*32mm 劃線碟盤。</p>
<p>在提升駕駛體驗方面,以下車載電子功能表現(xiàn)出色。</p><p>首先是自動泊車輔助功能。無論是在地下車庫還是商場停車,遇到車位小或位置偏的情況,它都能大顯身手。通過攝像頭、超聲波傳感器和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等技術(shù),自動控制車輛轉(zhuǎn)向、加速和制動,讓停車變得輕松簡單。像釔為 3 就搭載了 360 全景影像與 APA 自動泊車和遙控泊車,有效避免盲區(qū)與誤導(dǎo)。</p><p>其次是語音助手系統(tǒng)。很多人習(xí)慣了手機上的語音助手,開車時使用也很方便。例如釔為 3 搭載的科大訊飛智慧語音,能快速響應(yīng)和四音區(qū)識別,提供貼心服務(wù)。</p><p>再者是手機遠程遙控功能。對年輕人來說十分實用,體現(xiàn)了智能化帶來的便捷。</p><p>還有車道偏離預(yù)警功能。跑長途時,人容易疲勞、注意力不集中,這時候它能發(fā)揮作用,及時提醒駕駛者糾正行駛方向,保障行車安全。</p><p>自適應(yīng)巡航功能也很棒。前方有車時,系統(tǒng)會根據(jù)車距設(shè)定跟車距離巡航,自動跟車、減速,保持安全距離,還能更快應(yīng)對突發(fā)情況;前方?jīng)]車時,會自動按設(shè)定的巡航速度勻速前進,緩解車主疲勞感,但使用時要保持警惕。</p><p>電動尾門功能也不錯。駕乘者通過多種方式就能輕松開閉尾門,還有智能防夾、緊急閉鎖和高度記憶等功能,方便又安全。</p><p>此外,像自動駕駛輔助系統(tǒng),能在高速上自動保持車道、調(diào)整車速、避免碰撞,減輕駕駛者負擔。車載導(dǎo)航系統(tǒng)可助駕駛者在陌生城市找到目的地,實時更新路況提供最佳路線。智能語音助手能完成多種操作,無線充電器提供便捷充電,盲點監(jiān)測系統(tǒng)提醒駕駛者注意盲區(qū)內(nèi)情況,這些功能都能大大提升駕駛體驗。</p>
<p>寶馬 525 所在車系的競爭對手主要有奔馳 E 級和奧迪 A6L 。</p><p>先說奔馳 E 級,像奔馳 E 260 L 就是強勁對手,它中期改款后入手門檻降低,采用 1.5T+48V 動力,匹配 9AT 變速箱,指導(dǎo)價 42.98 萬元,二季度優(yōu)惠幅度在 6 萬元左右。寶馬 525Li 保留了寶馬 5 系的操控優(yōu)勢,配置上有全系標配的四向電動調(diào)節(jié)方向盤、電尾門等舒適配置,其 2.0T 發(fā)動機最大功率 184 馬力,峰值扭矩 290N·m,比奔馳競品配置高出 10N·m。</p><p>再看奧迪 A6L 40,和寶馬 525Li 競爭激烈。寶馬 525Li 2020 款上市時間較長,優(yōu)惠力度大,40 萬預(yù)算能拿下原本指導(dǎo)價 42.69 萬元的入門版。奧迪 A6L 上市時間稍近,今年 4 月上市,性價比突出,40 萬預(yù)算不僅能拿下,還能覆蓋購置稅、保險等費用。</p><p>另外,奔馳 E 200 L 也是寶馬 525Li 的對手,兩者指導(dǎo)價相差不大。外觀上,寶馬 525Li 運動感足,奔馳 E 200 L 優(yōu)雅。配置方面各有千秋,525Li 有隨動控制大燈和前置雷達,E 級有隱私玻璃和后排側(cè)窗優(yōu)勢。內(nèi)飾上,奔馳 E 級精致奢華氛圍濃,5 系也有進步。5 系中控屏支持觸摸,有無線 CarPlay,E 級屏幕尺寸有優(yōu)勢。</p><p>總之,寶馬 525 所在車系面對的對手實力都很強,消費者可根據(jù)自身需求和喜好來選擇。</p>
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