英菲尼迪 M 的操控感受整體不錯(cuò)。

油門響應(yīng)方面，普通模式下響應(yīng)稍慢，運(yùn)動(dòng)模式則能跟上駕駛者思維，且易于駕馭。

方向盤設(shè)置處在寶馬和奔馳之間，初段小幅曠量不影響駕駛感覺，能體現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)駕駛特性。

在輔助駕駛科技方面，車道偏離警示系統(tǒng)通過給車輪輕微制動(dòng)來修正路線，雖不如大眾 CC 先進(jìn)，但也走在同級(jí)別對(duì)手前列。加上自適應(yīng)巡航功能，高速駕駛更輕松。

英菲尼迪 M 長(zhǎng)軸距版在操控性上也有出色表現(xiàn)，盡管軸距加長(zhǎng)，但懸架系統(tǒng)經(jīng)過專門調(diào)校，提升了彎道動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力和運(yùn)動(dòng)剛性，抵消了車身變長(zhǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的影響。

總之，英菲尼迪 M 的操控在同級(jí)別車型中具有一定優(yōu)勢(shì)。