影響小米汽車價(jià)格的技術(shù)成本主要有以下這些。

大型壓鑄技術(shù)方面，雖然能提升生產(chǎn)效率，但設(shè)備成本高，一臺(tái)大型壓鑄機(jī)價(jià)格超 6000 萬，使用壽命有限，維護(hù)費(fèi)用高，占地面積大且能耗高，這些都會(huì)增加成本。良品率也是問題，行業(yè)內(nèi)普遍在 80%-95%之間，廢品成本會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，導(dǎo)致車價(jià)上升。車輛損壞維修成本高，一體化壓鑄特性使損壞后需更換大量零部件甚至整個(gè)車體。

電池成本關(guān)鍵，電池包成本接近 10 萬，占整車成本約 50%，未大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)采購成本更高。

硬件利潤率低，利潤著眼于軟件，零部件利潤率約 1%，通過軟件服務(wù)如智能駕駛等實(shí)現(xiàn)盈利。自動(dòng)駕駛技術(shù)、800V 快充等特性會(huì)影響定價(jià)。

初期虧損，規(guī)模小及第一輛車投入大，純電轎車成本高。

市場定位影響價(jià)格，定位高端價(jià)格高，定位大眾則價(jià)格親民。要考慮競爭對(duì)手定價(jià)保證競爭力，還得考慮消費(fèi)者需求和支付能力，以及公司盈利目標(biāo)。

全車噴漆價(jià)格差異大，用料不同成本不同，高端漆選用進(jìn)口原裝，色澤持久抗老化，工藝復(fù)雜所以價(jià)格高。

此外，小米汽車成本結(jié)構(gòu)中，單純材料成本 25.7 萬，電池箱總成 11.15 萬，加上制造測試物流等，總車總成本超 30 萬。雷軍透露小米汽車故意虧錢，預(yù)計(jì)今年年底造車業(yè)務(wù)要虧損 41 億，且還要虧五年。小米汽車奔著獨(dú)立上市，不靠賣車賺錢，投資人也不靠分紅，靠股權(quán)溢價(jià)幾何倍增，所以即使虧損也要低價(jià)競爭。