國(guó)際上新能源車企騙補(bǔ)情況時(shí)有發(fā)生。

在中國(guó)，2016 年財(cái)政部審查了 40.1 萬輛新能源汽車，查出 90 多家車企騙補(bǔ)。

像蘇州金龍，1683 輛車未生產(chǎn)卻已辦行駛證騙補(bǔ) 5.1921 億，被取消補(bǔ)貼資格并罰款，整改后恢復(fù)。

奇瑞也先后多次因新能源騙補(bǔ)被處罰，陷入爭(zhēng)議。

還有金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司，沒生產(chǎn)就辦行駛證套取補(bǔ)貼，被暫停申報(bào)資質(zhì)，整改后驗(yàn)收通過。

騙補(bǔ)手段多樣，如未生產(chǎn)虛報(bào)車輛、電池回購合謀、自產(chǎn)自銷等。

未生產(chǎn)虛報(bào)車輛是偽造客戶信息，車未造卻申請(qǐng)補(bǔ)貼。

電池回購合謀是企業(yè)與客戶合作，回收關(guān)鍵零部件再組裝騙補(bǔ)。

自產(chǎn)自銷則是車企投資下游租賃公司，把車賣給自己騙補(bǔ)。

新能源汽車過度補(bǔ)貼導(dǎo)致部分企業(yè)不重研發(fā)，只圖騙補(bǔ)。

新補(bǔ)貼政策正在醞釀，將按電池能量密度和節(jié)油率補(bǔ)貼，但也可能引發(fā)企業(yè)犧牲質(zhì)量。

未來應(yīng)淡化補(bǔ)貼，采取多元化支持，如建免費(fèi)充電設(shè)施，提升行業(yè)技術(shù)要求和市場(chǎng)化運(yùn)作，促進(jìn)健康發(fā)展。