新能源電動轎車要縮短充電時間，可以這樣做。

一是區(qū)分快充與慢充，快充用高功率直流技術，半小時能充至電池 80%容量，慢充是交流充電，需 6 到 8 小時。

二是依靠電池技術進步，比如研發(fā)更高能量密度電池提升續(xù)航，改進充電效率和安全性來縮短充電時間。

三是采用超級快充技術，提高充電功率和電流，不過得有電池技術支持。

四是使用電池更換技術，幾分鐘完成電池更換，但要大量基礎設施和標準化電池設計。

五是利用充電道路技術，車輛行駛中無線充電，只是有成本和技術成熟度挑戰(zhàn)。

六是采用直流快充技術，加大充電電流，20 到 30 分鐘能充到 80%。

七是運用 OLEV 無線充電技術，在特定路面鋪設設施，駐車等待時充電。

八是選擇電池快換方式，兩分鐘內更換電池系統(tǒng)。

九是購買支持快充的電動車，或者給已有電動車更換支持快充的電池組。

十是使用更先進的充電技術，避免能量轉化損耗，加大充電基礎設施建設，增加充電樁數量和充電站覆蓋范圍，提高充電功率。還要優(yōu)化充電管理系統(tǒng)，改進充電策略和控制算法。

用戶選充電設備和站時，要考慮速度和便利性，合理規(guī)劃充電計劃，控制充電電量。

另外，像韓國浦項科技大學研發(fā)的新技術，用新自雜化方法合成錳鐵氧體負極材料，提高鋰離子存儲容量，能實現 6 分鐘充滿電且續(xù)航里程大幅增加。豐田推出的新型電池，采用固態(tài)電池技術，電解質改良，充電不到 10 分鐘，也在推動行業(yè)進步。