雪佛蘭科魯茲的動(dòng)力是否足夠強(qiáng)勁，這得看具體車型和駕駛場(chǎng)景。

常見的 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型，動(dòng)力日常城市代步夠用，但高速超車可能信心不太足。

而 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)車型動(dòng)力相對(duì)較強(qiáng)，最大功率為 110kW(150PS)，最大扭矩為 240Nm，與大眾 1.4T 高功率版幾乎持平，全力爆發(fā)時(shí)感官挺猛。

在城市道路，低扭輸出較充足，起步和加速響應(yīng)不錯(cuò)，能輕松應(yīng)對(duì)頻繁啟停和擁堵路況。

高速公路上，動(dòng)力儲(chǔ)備尚可，車速提升后仍能滿足超車需求，車身穩(wěn)定性良好。

不過，科魯茲動(dòng)力也有些問題。急加速深踩油門時(shí)，油門偏遲緩，渦輪要拉到 2500rpm 以后才全力爆發(fā)，會(huì)有動(dòng)力滯后的情況。而且由于雙離合物理特性，起步時(shí)動(dòng)力輸出不夠順暢，在市區(qū)走走停停的路況下不太流暢。

但整體來說，科魯茲的動(dòng)力能滿足多數(shù)日常使用場(chǎng)景。只要注意維護(hù)保養(yǎng)，其性能和可靠性還是有保障的。

另外，科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)技術(shù)，比如缸內(nèi)直噴技術(shù)，結(jié)合 D-VVT 電子可變雙氣門正時(shí)技術(shù)和 ECM 發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊，實(shí)現(xiàn)分層燃燒，提高了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。