一汽大眾 DSG 換擋邏輯是這樣的。

DSG 雙離合變速器有兩套離合器系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)快速換擋，縮短換擋時(shí)間，減小發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)間。

在 D 檔模式下正常行駛，1 擋與 2 擋之間換擋間隙小，車子啟動(dòng)后正常踩油門，超過(guò) 4 公里/小時(shí)從 1 擋跳入 2 擋，轉(zhuǎn)速約 1100 轉(zhuǎn)。

2 擋后升檔間隙拉大，7 速 DSG 約 1700 轉(zhuǎn)升入下一檔位，車速超 60 公里/小時(shí)跳入 7 檔。

車速降低時(shí)，D 檔自動(dòng)模式下車子沒(méi)停穩(wěn)只會(huì)降至 2 檔，車速 5 公里/小時(shí)保持 2 檔，堵車跟車時(shí) 1 擋 2 擋反復(fù)，易造成變速箱過(guò)熱。

在 D 檔自動(dòng)模式和手動(dòng)模式下，踩剎車減速都會(huì)自動(dòng)降檔，但 D 檔模式降檔更敏感。比如 7 速 DSG 以 60 公里/小時(shí)的 7 檔行進(jìn)，車速降至 57 公里/小時(shí)自動(dòng)降 1 檔到 6 檔，手動(dòng)模式下要 50 公里/小時(shí)以下才自動(dòng)降檔。

堵車跟車時(shí)，應(yīng)切換到手動(dòng)模式，讓變速箱維持 1 檔，避免過(guò)熱。上下坡時(shí)也應(yīng)盡量用手動(dòng)模式，下坡時(shí)降至 1 檔進(jìn)入，不要中途升檔，上坡用 1 檔，避免 D 檔模式下跳檔造成扭力不足和變速箱損害。

激進(jìn)駕駛應(yīng)選用 S 檔，因?yàn)?S 檔降檔會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，保護(hù)變速箱。

另外，DQ 系列變速箱中，DQ381 對(duì)軸承結(jié)構(gòu)、軸密封環(huán)等進(jìn)行優(yōu)化，使用摩擦力更低的變速箱油，還加入電子油泵，在不大幅增加預(yù)算的情況下優(yōu)化傳動(dòng)效率。