<p>馬自達(dá)六的車內(nèi)空間夠大。</p><p>馬自達(dá) 6 作為 B 級(jí)車，整車尺寸為 4670×1780×1435mm，軸距 2675mm，前排腿部最小空間 130mm，最大 380mm，坐墊進(jìn)深 490mm，后排腿部最小空間 160mm，最大 410mm，坐墊進(jìn)深 500mm，后備廂容積 500L。</p><p>后座坐 180cm 乘員不擁擠，頭部和腿部寬裕，車寬 1780mm 肩部空間不錯(cuò)。雖尾玻璃傾斜，但位置靠后，后座頭部空間寬敞無壓迫感，后排空間充裕能滿足日常家用，放倒后排座椅后備廂空間能擴(kuò)展?jié)M足多種裝載需求。</p><p>多位車主表示坐 5 個(gè)人不擠，空間大配得上 B 級(jí)車稱號(hào)。</p><p>馬自達(dá) 6 睿翼車內(nèi)空間也夠大，基于高端產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)，內(nèi)部比第一代更寬敞舒適，一家人出行不擁擠，后備箱能存很多東西，車內(nèi)布局大氣沒壓抑感，車身尺寸適中便于駕駛停車，駕駛席座椅 8 向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶 3 組記憶，副駕駛席 4 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅均可電動(dòng)加熱。</p><p>新款馬自達(dá) 6 搭 2.5T 引擎，車內(nèi)空間更實(shí)用。最新款馬自達(dá) 6 旅行版空間大。</p><p>總之，馬自達(dá) 6 系列在車內(nèi)空間方面表現(xiàn)出色，無論是長(zhǎng)度、寬度還是高度，都能較好滿足消費(fèi)者需求，為乘車者帶來舒適駕乘環(huán)境。</p>

<p>瑪莎拉蒂的安全配置較為豐富和全面。</p><p>首先，像 Levante 車型，配備了兒童座椅接口、膝部氣囊、牽引力控制、剎車防抱死、前倒車?yán)走_(dá)、車道保持、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、后倒車?yán)走_(dá)、側(cè)安全氣簾、陡坡緩降、外后視鏡自動(dòng)防眩目、上坡輔助、制動(dòng)力分配、車身穩(wěn)定控制、碰撞預(yù)警/主動(dòng)剎車、方向盤加熱、LED 日間行車燈、胎壓監(jiān)測(cè)、剎車輔助等配置。</p><p>其次，Ghibli 車型，其主/被動(dòng)安全配置包含零胎壓續(xù)航輪胎 、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、上坡輔助 、HUD 抬頭顯示 、剎車防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助 、牽引力控制、主動(dòng)降噪、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、側(cè)安全氣簾、手機(jī)無線充電 、夜視系統(tǒng) 、LED 日間行車燈 、前倒車?yán)走_(dá) 、胎壓監(jiān)測(cè) 、方向盤加熱、車身穩(wěn)定控制、后倒車?yán)走_(dá) 、疲勞提醒 、遙控泊車、兒童座椅接口、車道保持等。</p><p>另外，瑪莎拉蒂還配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等。</p><p>同時(shí)，帶有自動(dòng)啟停功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠持續(xù)監(jiān)測(cè)與前車的間距，保持預(yù)先設(shè)置的安全距離。</p><p>還有像全景監(jiān)控系統(tǒng)能讓駕駛員全方位了解車輛周圍情況，有效降低意外發(fā)生的可能性。車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)能在車輛行駛中保持穩(wěn)定，減少失控風(fēng)險(xiǎn)。駕駛員警示系統(tǒng)能及時(shí)提醒駕駛員注意潛在危險(xiǎn)。</p><p>總之，瑪莎拉蒂在安全配置上充分考慮了各種可能的情況，為駕駛者和乘客提供了可靠且全面的安全保障。</p>

<p>氣門結(jié)構(gòu)的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。</p><p> 曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過鏈條或皮帶帶動(dòng)凸輪軸。然后，凸輪軸的法蘭會(huì)壓住氣門，從而控制氣門的開啟和關(guān)閉。</p><p> 氣門的作用就是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。進(jìn)氣門負(fù)責(zé)將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)與燃料混合燃燒，排氣門則負(fù)責(zé)將燃燒后的廢氣排出并散熱。</p><p> 氣門主要分為氣門頭、氣門座和氣門桿三部分。氣門頭是氣門的整個(gè)下部區(qū)域，帶有氣門面和內(nèi)圓角，要承受燃燒壓力產(chǎn)生的作用力，所以設(shè)計(jì)氣門面高時(shí)會(huì)考慮到這一情況。氣門座與氣門座圈共同構(gòu)成一個(gè)功能單元。氣門桿用于氣門在氣門導(dǎo)管內(nèi)導(dǎo)向，為避免磨損，氣門桿采用鍍鉻表面，若氣門桿端部有用于氣門自由轉(zhuǎn)動(dòng)的凹槽，與氣門鎖夾接觸的區(qū)域得進(jìn)行淬火處理。</p><p> 氣門還分為單一金屬氣門、雙金屬氣門和空心氣門。不管氣門是用一種材料還是多種材料制成，也不管是空心還是實(shí)心，結(jié)構(gòu)基本是一樣的。空心氣門一般用在排氣門側(cè)，其該區(qū)域采用空腔結(jié)構(gòu)，氣門桿空腔容積約 60% 的部分填充有可自由移動(dòng)的金屬鈉，鈉在 97.5℃時(shí)熔化，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在氣門空腔內(nèi)產(chǎn)生相應(yīng)振動(dòng)，把內(nèi)圓角和氣門頭處產(chǎn)生的部分熱量通過液態(tài)鈉傳至氣門導(dǎo)管并進(jìn)入冷卻循環(huán)回路，大幅降低氣門溫度。</p><p> 為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在很多汽車采用多氣門技術(shù)，常見的是每個(gè)氣缸布置 4 個(gè)氣門，4 氣缸一共有 16 個(gè)氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)能形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，讓油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當(dāng)減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。</p>

<p>寶馬四系雙門轎跑的保值率整體表現(xiàn)處于中等水平。</p><p>進(jìn)口寶馬 4 系前五年平均保值率分別為 65.1%、58.7%、50.6%、46.4%、40.4%，在中型車中排第 35 位。</p><p>寶馬 M4 前五年的平均保值率為：65.3%、58.6%、50.6%、46.3%、40.1%，在中型車中排名第 31 位。</p><p>影響寶馬四系雙門轎跑保值率的因素有不少。使用年份是關(guān)鍵，時(shí)間越長(zhǎng)貶值通常越大。</p><p>市場(chǎng)保有量和流動(dòng)量也很重要，保有量多、流動(dòng)量大的車系貶值相對(duì)慢些，而寶馬 4 系是在 3 系基礎(chǔ)上改變外觀而來，保有量遠(yuǎn)不如 3 系多，所以保值率不如 3 系。</p><p>新車上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)也會(huì)影響保值率，如果有負(fù)面新聞，貶值可能加速。</p><p>不過，寶馬品牌本身高品質(zhì)、高性能，在市場(chǎng)上認(rèn)可度和口碑較高。</p><p>寶馬 4 系配置豐富，外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)飾豪華，動(dòng)力和操控性能出色，這些都能為保值率加分。</p><p>一般來說，寶馬 4 系第 1 年的保值率約為 70%，第 2 年為 65%，第 3 年為 55%左右。要是車況良好，車輛本身沒有大問題，公里數(shù)合理，在二手市場(chǎng)還是有一定價(jià)值的。</p>