長豐獵豹越野車的操控感受總體來說是不錯的。

像獵豹 CS6，采用全球領(lǐng)先技術(shù)的“主控式全驅(qū)系統(tǒng)”，有多種切換模式，能靈活適應多種路況。底盤基于三菱帕杰羅 V 系列平臺開發(fā)，配備高性能裝置，離地間隙和涉水深度出色，穩(wěn)定性、運動性和通過性都很好。懸架采用新設(shè)計的三連桿螺旋彈簧，提升了舒適性。駕駛感受上，2500 轉(zhuǎn)后動力強，低速扭矩不錯，爬坡輕松。山路體驗中，懸掛調(diào)教硬朗又舒適，能有效過濾顛簸。不過，輪胎花紋較淺在坑洼道路易打滑，方向盤路感模糊、虛位較大。

獵豹 CS9 的 1.5T 車型，動力能夠支撐加速和承載需求，彌補了 1.5L 車型動力不足的問題。匹配的 CVT 變速箱在急加速時動力輸出不算太線性，渦輪介入時會有突兀感，但動力表現(xiàn)符合主流水平。操控性方面，轉(zhuǎn)向有硬派越野車的感覺，不夠精準，偏向舒適性調(diào)校。

豹 5 作為一款超級混動硬派越野 SUV，結(jié)合 DMO 超級混動越野平臺，智能電四驅(qū)表現(xiàn)出色。動力系統(tǒng)強，反應快，油耗低，續(xù)航長。公路體驗看齊城市 SUV，高性能底盤融合 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，操控性、穩(wěn)定性和舒適性佳。

長豐獵豹 CS7 采用三菱車身設(shè)計和專業(yè) SUV 底盤，越野性能出色，但舒適性一般。