自動充電電動車的續(xù)航能力因車型和配置不同而有所差異。

像愛瑪勁霸 F692 搭載 11 寸爬山虎電機(jī)和大容量石墨烯電池，配置 CES 制動能量回收系統(tǒng)，最高續(xù)航可達(dá) 250 公里。

捷圣 N9 搭載 2000W 全順中置電機(jī)和 72V100Ah 三元鋰電池，均速行駛下續(xù)航可突破 300 公里。

新蕾 G6 搭載雙模驅(qū)動系統(tǒng)“DDFAR”，在環(huán)太湖挑戰(zhàn)賽中表現(xiàn)出色，部分車輛騎行 7 小時后還剩 20%電量。

一般來說，自動充電電動車通過能量回收系統(tǒng)，將剎車動能或電機(jī)逆向旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能，從而一定程度上增加續(xù)航里程。

但這種自充電方式能量回收有限，通常只有 10%左右，比如行駛 100 公里，回收的電能也僅能多行駛 10 公里左右。

所以，不能完全依賴自充電來大幅提升續(xù)航。

另外，未來可能會有“氫動力”等新技術(shù)應(yīng)用于電動車，以提高續(xù)航能力，但目前在國內(nèi)普及還面臨諸多困難。

總之，自動充電電動車的續(xù)航能力有一定提升，但仍需綜合考慮車輛配置和使用條件等因素。