越野車要實(shí)現(xiàn)省油，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先是采用先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，比如比亞迪的 DMO 技術(shù)，其發(fā)動(dòng)機(jī)和電混系統(tǒng)縱置布局，能更好地將動(dòng)力分配到四個(gè)輪子上，還是后驅(qū)車，為越野提供更充足動(dòng)力，饋電油耗僅 7.8L/百公里。

長城汽車的坦克平臺的 3.0T+9AT 超級動(dòng)力總成也很不錯(cuò)，其發(fā)動(dòng)機(jī)提高壓縮比、采用米勒循環(huán)等技術(shù)，熱效率高達(dá) 38.5%，還配備全 MAP 機(jī)油泵減少機(jī)械損失，VGT 可變截面渦輪增壓器提升充氣效率，均能降低油耗。變速器方面，9AT 采用高效集成的液壓控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出收放自如，保持高效區(qū)間，降低油耗。深藍(lán) G318 混動(dòng)技術(shù)讓越野車饋電油耗能達(dá)到 6L 左右。

其次，減輕車輛自重，日系車著力于此來降低油耗。減少不必要附加裝置，減重 10%油耗可降低 3%至 6%，增加車輛載重量或空駛時(shí)油耗都能減少。

再者，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，提升壓縮比和分層燃燒，不同品牌同等排量車，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)多、性能好、功率提升均勻的更省油，自動(dòng)變速箱檔位多也更省油。

還有，減少空氣阻力，設(shè)計(jì)流線型車身，不產(chǎn)生渦流，可降低 2%左右油耗，避免安裝增加阻力的行李架等。

改進(jìn)潤滑油及潤滑條件，按時(shí)保養(yǎng)更換機(jī)油，能降低 1%至 5%油耗。

減少滾動(dòng)阻力，不使用過寬輪胎，選擇子午線輪胎，可降低 3%至 6%油耗。

改進(jìn)空氣濾清器等部件，在平原和高原地區(qū)都能降低油耗。

合理使用車載電器，避免裝備過多用電設(shè)備，以防增加油耗。