加長(zhǎng) Q7 的懸掛系統(tǒng)改進(jìn)不少。

首先，它采用了多連桿獨(dú)立后懸架，這是基于雙橫臂懸架改進(jìn)的，用單獨(dú)連桿替代雙叉臂的兩個(gè)叉臂，能提高車輪在地面的性能，增強(qiáng)抓地力，提升操控性和舒適性。

還有空氣懸掛系統(tǒng)，由壓縮機(jī)、壓縮空氣筒和電子控制減震器組成。駕駛時(shí)可通過(guò)中央 MMI 多媒體交互系統(tǒng)選擇動(dòng)態(tài)、自動(dòng)、舒適三種模式，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)所選模式和車速改變彈簧和阻尼特性。

自動(dòng)模式操控特性佳，舒適模式減震柔和，運(yùn)動(dòng)模式一開(kāi)始就降低 15 毫米以增加運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。車速高于 120 公里/小時(shí)且持續(xù) 30 秒，車身離地間隙會(huì)自動(dòng)降低到 165 毫米，若車速 20 秒保持在 160 公里/小時(shí)，會(huì)再降 15 毫米。

此外，空氣懸掛還有針對(duì)鄉(xiāng)村道路的動(dòng)態(tài)擺動(dòng)穩(wěn)定控制功能，通過(guò)車輪和車身的傳感器反饋，主動(dòng)增加減震力抵消汽車搖擺運(yùn)動(dòng)，比如在高速轉(zhuǎn)向操控中保持車身水平穩(wěn)定。

總之，加長(zhǎng) Q7 的懸掛系統(tǒng)改進(jìn)讓駕乘體驗(yàn)更出色。