奧迪與寶馬的車在彎道性能上，奧迪更占優(yōu)勢(shì)。

奧迪 A4L 采用先進(jìn)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為駕駛者帶來卓越操控感受，其在行駛質(zhì)感上追求極致，前后五連桿獨(dú)立懸架能根據(jù)路面狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)減震阻尼，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整。在過彎時(shí)，能有效抑制震動(dòng)，減少車身側(cè)傾，提供穩(wěn)定駕駛體驗(yàn)，確保操控精準(zhǔn)。

相比之下，寶馬 3 系在行駛質(zhì)感和乘坐舒適度方面稍遜一籌，特別是在復(fù)雜路況下，奧迪 A4L 的懸掛系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。

奧迪 A6L 在彎道里側(cè)傾幅度更小，底盤支撐性更強(qiáng)，過彎極限方面給人驚喜，這主要得益于原廠搭載的倍耐力 P0 輪胎抓地力更好。四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)上，奧迪 A6L 的適時(shí)四驅(qū)在賽道環(huán)境下工作效率夠快，出彎加速度表現(xiàn)出色。

而寶馬 5 系車身重量分配更均衡，但在底盤支撐性方面不如奧迪 A6L。

總之，在彎道性能方面，奧迪車系展現(xiàn)出更出色的表現(xiàn)。