比亞迪 F6 操控感受好不好

比亞迪 F6 的操控感受整體是不錯的。

方向盤指向準(zhǔn)確,路感清晰,這能讓駕駛者很好地把握操控。

油門反應(yīng)靈敏,加速時能迅速響應(yīng),帶來不錯的動力體驗。

換擋順暢輕松,沒有明顯頓挫感。

底盤扎實,懸掛調(diào)教得當(dāng),通過性好,行駛穩(wěn)定性佳,高速行駛時安靜。

前后懸掛是多連桿獨立結(jié)構(gòu),和七代雅閣的底盤設(shè)定相似。

實際行車中,較快速度過彎時懸掛支撐力度中規(guī)中矩,15 寸佳通輪胎抓地力一般,限制了過彎速度。

但日常駕駛的操控性能能滿足需求。

剎車方面有點不足,偏硬且行程短,需要時間去習(xí)慣。

總之,比亞迪 F6 操控感受有優(yōu)勢也有小瑕疵,綜合來看在同級別車型中表現(xiàn)良好。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

瑞虎9
瑞虎9
15.29-20.99萬
獲取底價
航海家
航海家
32.58-46.88萬
獲取底價
雅閣
雅閣
17.98-23.88萬
獲取底價

最新問答

2012 鋒范的油耗表現(xiàn)因多種因素而有所不同。 正常情況下,工信部綜合油耗在 6.2L/100km 至 6.5L/100km 之間。 但從車主反饋來看,實際平均油耗有較大差異。 有的車主百公里油耗能低至 5 升左右,比如有人開 12
AE86 目前的市場價格因地區(qū)、車況、版本等因素存在較大差異。 在日本,車況較好的車大概要 250 萬日元約 16 萬人民幣,精品的價格能達(dá)到 350 萬日元約 22 萬人民幣,這只是裸車價格,加上日本的稅率、手續(xù)費和運費運到國內(nèi),在 2
目前有不少品牌推出了自動充電電動車。 愛瑪旗下的勁霸 F692 搭載大容量石墨烯電池和 CES 制動能量回收系統(tǒng),能實現(xiàn)邊騎邊充電,最高續(xù)航 250 公里。 雅迪的 X3 電動車有自動充電芯片控制,能有效充電并防止漏電。 新日電動車集研發(fā)、
法拉利 599GTB 與同級別車型相比具有多方面優(yōu)勢。 首先是外觀設(shè)計,其車身整體感強,由法拉利御用設(shè)計公司 Pininfarina 打造,修長車身、優(yōu)美曲線、厚重力量感與柔中帶剛的線條詮釋經(jīng)典形象。車身兩側(cè)進排氣道將車身分層,短小尾部雖不
上劃加載更多內(nèi)容