e-tron 的市場競爭力一般。

它有一些優(yōu)點，比如底盤質(zhì)感上乘，調(diào)校高級，通過減速帶時底盤回彈迅速，車身穩(wěn)定，對路面震動過濾細致，駕駛體驗流暢，電門響應(yīng)線性。

但缺點也較明顯，動力性能不足，車重超 2.3 噸卻僅配備 150kW 驅(qū)動電機，百公里加速成績平平，四驅(qū)版性價比不高。

實際續(xù)航里程短，標稱續(xù)航 550 - 560 公里，但實際達成率僅 70%左右。第三排空間狹小，定位中大型 SUV 卻車身尺寸接近中型，第三排更適合兒童。

智能化水平有限，L2 級輔助駕駛功能缺乏亮點，車機系統(tǒng)交互體驗一般，智能語音功能實用性不高，AR - HUD 抬頭顯示信息有限。

在與競品比較中，其外觀設(shè)計缺乏獨特的電動理念，與燃油車型相似。進口版起售價高，國產(chǎn)后雖有降低，但相比競品仍顯昂貴。

與寶馬純電 I 系列和奔馳純電 EQ 系列相比，在續(xù)航、動力、智能化和車身設(shè)計上無明顯優(yōu)勢。

國產(chǎn)版奧迪 e - tron 在外觀上與進口版區(qū)別不大，增加了 S - Line 運動套件，車身高度略增，內(nèi)飾新鮮感不多，動力和底盤方面，電機總功率和總扭矩比進口版 55 quattro 低，換裝寧德時代電池后續(xù)航里程提升到 500km。

在競品中，其屏幕尺寸較小，部分舒適配置為選裝，續(xù)航能力處于中等水平。

不過奧迪品牌影響力大，有探索發(fā)展電動車的歷史，品牌積淀深厚。

而新款奧迪 Q5 e - tron 通過改款，設(shè)計有所升級，新增車型降低門檻，配置取舍貼合市場需求，動力和續(xù)航表現(xiàn)不錯，價格親民，市場競爭力有所增強。

但奧迪純電動汽車在中國市場缺乏競爭力的重要原因是沒有一款真正屬于自己的純電平臺，大眾內(nèi)部的 4 個純電平臺對奧迪純電品牌賦能不足，MEB 平臺發(fā)展空間有限，MLB evo 平臺是油改電，PPE 平臺投產(chǎn)尚需時間，J1 高性能電動平臺針對車型小眾且是過渡平臺。