EVO10 代在市場上有著不錯的口碑。

動力方面，其最大輸出功率可達(dá) 217kW，最大扭矩 366N/m，百公里加速時間僅 5.9 秒，最高時速能達(dá)到 242km/h，經(jīng)過改裝輸出功率甚至可達(dá) 1000 多匹，百公里加速不到 4 秒。

操控性出色，搭載四驅(qū)系統(tǒng)和精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，在各種路況下都有良好的抓地力和穩(wěn)定性。

外觀上，線條俐落，鯊魚前臉造型夸張且具攻擊性，大面積梯形水箱格柵是家族特征，車身覆蓋動力套件和多框運(yùn)動輪圈，有很多攻擊性元素，如鯊魚嘴般的進(jìn)氣口、夸張的空氣動力學(xué)套件，車頂和翼子板采用鋁合金材質(zhì)以減輕自重。

車廂內(nèi)，變速桿看似手動實(shí)則帶“D 檔”，有手動換擋撥片，座椅來自名廠 RECARO 包裹性好。

底盤方面，后懸掛結(jié)構(gòu)與一般藍(lán)瑟 EX 有諸多不同，搖臂采用獨(dú)立連桿，部分換成鋁合金材料，動作反應(yīng)更快，減震器和螺旋彈簧分別來自 BILSTEIN 和德國 Eibach。

發(fā)動機(jī)改用 4B11T 鋁合金缸體的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖改裝潛力下降，但動力依舊強(qiáng)勁。

變速箱采用雙離合的“TCSST”系統(tǒng)，有普通、運(yùn)動、超級運(yùn)動三種模式，換擋速度超快。

AWC 系統(tǒng)是底盤電源架的核心，SAWC 是多個電子系統(tǒng)的總稱，可根據(jù)不同路面模式選擇，能更緊密結(jié)合各系統(tǒng)讓車輛在彎道表現(xiàn)出色。

駕駛體驗(yàn)上，底盤扎實(shí)，3000 轉(zhuǎn)以下扭矩輸出合理，3000 轉(zhuǎn)以上動力明顯，D 檔正常模式下愿意主動升檔，巡航時突然加速轉(zhuǎn)速指針能快速逼近 3000 轉(zhuǎn)。

在歐美市場也相當(dāng)受歡迎，有眾多國外的改裝案例。

價格上，約 50 萬元，相比日產(chǎn) GTR 的 100 萬元以上較為親民。

總的來說，EVO10 代雖在某些方面不如前代純粹，但仍有獨(dú)特魅力和優(yōu)勢，是一款性能出色的車型。