吉普J(rèn)eep的四驅(qū)系統(tǒng)具有多種類(lèi)型，各自特點(diǎn)鮮明。

Freedom-Drive I專(zhuān)為城市路況設(shè)計(jì)，采用電控多片離合器式中央差速器和開(kāi)放式差速器，無(wú)鎖止機(jī)構(gòu)和電子剎車(chē)輔助，日常行駛前輪驅(qū)動(dòng)，車(chē)輪打滑時(shí)自動(dòng)分配動(dòng)力至前后輪，復(fù)雜路況下開(kāi)啟四驅(qū)鎖止能將動(dòng)力以 50:50 分配。

Freedom Drive II 是適時(shí)四驅(qū)，在 CVT 變速器上升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)低速傳動(dòng)比，放大扭矩，操作簡(jiǎn)便，越野優(yōu)勢(shì)明顯，陡坡緩降功能自動(dòng)開(kāi)啟。

Quadra-Trac II 是全時(shí)四驅(qū)，適用于公路和普通越野路面，開(kāi)放式差速器結(jié)構(gòu)，中央分動(dòng)箱配備多片離合限滑機(jī)構(gòu)，可自動(dòng)分配前后軸動(dòng)力，有正常全時(shí)四驅(qū)和低速四驅(qū)模式，低速四驅(qū)模式下扭矩放大，電子限滑裝置在一定程度上彌補(bǔ)無(wú)前后橋差速鎖的不足。

Quadra-Drive II 能更好應(yīng)對(duì)惡劣道路環(huán)境，前后橋使用多片離合器限滑差速器，可左右輪鎖止，正常行駛時(shí)前后輪有特定扭力分配，車(chē)輪打滑時(shí)自動(dòng)分配扭力，甚至可將全部動(dòng)力輸出到一個(gè)車(chē)輪，開(kāi)啟低速四驅(qū)方式與 Quadra-Trac II 相同，還配備電子輔助限滑系統(tǒng)。

Command-Trac 是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，裝備在撒哈拉車(chē)型上，采用 NV241 系列機(jī)械分動(dòng)箱，有 2.72:1 低速檔傳動(dòng)比，前后軸為開(kāi)放式差速器，單側(cè)車(chē)輪有電子限滑差速功能。