Model Y 的續(xù)航里程實(shí)際表現(xiàn)會(huì)受到多種因素影響。

在杭州，標(biāo)續(xù)版 Model Y 充滿電后超充顯示續(xù)航里程為 423 公里，NEDC 工況下標(biāo)稱(chēng) 525 公里，EPA 表顯約 440 公里。

冬天續(xù)航可能在 250 - 300 公里，春秋季 350 - 400 公里。從蘇州到杭州，高德導(dǎo)航顯示 200 公里，實(shí)際里程會(huì)多損失 80 公里左右。

在市區(qū)行駛，續(xù)航一般不是問(wèn)題，高速行駛每 200 公里左右需充電，考慮空調(diào)和車(chē)速影響，實(shí)際續(xù)航可能打八折。

一位博主的測(cè)試中，新款 Model Y 最終行駛 382 公里，電耗 14.6kWh/100km；跑了 23 萬(wàn)公里的老款 Model Y 最終行駛 354 公里，電耗 15kWh/100km，舊車(chē)?yán)m(xù)航達(dá)到新車(chē)的 92.67%，電池衰減很少。

易車(chē)的實(shí)測(cè)中，在 16 - 23℃氣溫下，城市百公里電耗 15.63 kWh，城市路總里程 490km，城市續(xù)航折現(xiàn)率 82%；高速百公里電耗 18.87 kWh，高速路總里程 406km，高速續(xù)航折現(xiàn)率 68%。

官方給出的續(xù)航是 594 公里，實(shí)際使用中約 506.8 公里。這是因?yàn)闇y(cè)試標(biāo)準(zhǔn)差異，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)采用的新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試條件理想，與實(shí)際駕駛環(huán)境不同。

此外，車(chē)輛自身重量和載重、功能模塊使用、環(huán)境溫度、駕駛條件等都會(huì)影響續(xù)航。比如重量增加、功能模塊耗電、冬季低溫、頻繁啟停和高速行駛都會(huì)縮短續(xù)航。

總之，Model Y 實(shí)際續(xù)航因多種因素有所不同，但了解這些能更好規(guī)劃行程。