Suzuki 的發(fā)動機技術(shù)具有不少特點。

其一，耐用性很強，能跑幾十萬公里無需大修。

其二，常用的 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機是獨立研發(fā)的新款，雖不如大眾，但價格實惠，耗油低，適合高油價情況。

其三，在小排量發(fā)動機方面是強項，質(zhì)量可靠且性價比高，像巴黎車展展示的改進 K12B 發(fā)動機，采用雙噴嘴技術(shù)，提升了功率和扭矩輸出，還有更好的燃油經(jīng)濟性，且有全鋁合金缸體、輕量化樹脂氣門蓋、進排氣可變氣門正時技術(shù)等主流技術(shù)。

鈴木摩托車發(fā)動機也有出色之處，類型多樣，有四沖程單缸、雙缸和多缸，以及二沖程單缸和雙缸發(fā)動機，采用 DOHC、4 閥、燃油噴射和渦輪增壓等先進技術(shù)，性能強勁，燃油效率高，可靠性和耐用性強，售后服務良好。

鈴木還推出了新的直列兩氣缸 800 動力平臺，如 GSX-8S 運動街車和 DL800DE V-Strom 探險車所搭載的，水冷四沖程直列兩氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥，壓縮比高達 12.8：1，符合歐五排放標準，使用 270 度的曲軸點火位，有充足扭矩和動力、平穩(wěn)油門響應，即使新手也易于控制。

特點包括緊湊的前后尺寸、平滑可控的動力輸出、270 度曲軸點火位設計、雙平衡軸設計、鍛造活塞和輕量化高強度連桿、鋁制壓鑄氣缸及 SCEM 電鍍工藝、新型高效冷卻系統(tǒng)、優(yōu)化的空氣濾清器盒和進氣管設計、離合輔助系統(tǒng)、電控油門和十孔式高壓噴油咀等。

總之，Suzuki 發(fā)動機技術(shù)出色，在可靠性、燃油經(jīng)濟性、動力性能等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，值得稱贊。