寶馬在環(huán)保方面有諸多突破。

首先是碳纖維的應(yīng)用，寶馬將碳纖維用于多款車型的關(guān)鍵部件，如車頂和車身部件等。碳纖維的優(yōu)點(diǎn)眾多，包括強(qiáng)度高、剛度大、比重低等，且隨著創(chuàng)新和數(shù)量增加，碳纖維成本下降，其在消費(fèi)者長(zhǎng)期使用中更輕更耐用，能節(jié)省大量二氧化碳排放。

其次是內(nèi)外部塑膠件的創(chuàng)新，從 2025 年起，寶馬新世代車型將采用含約 30%回收漁網(wǎng)和繩索的塑膠制成裝飾部件，這一舉措能降低碳足跡約 25%，減少對(duì)石油基初級(jí)塑膠的需求，還能抵消海洋污染。

此外，寶馬成為全球首家為車輛提供 FSC 認(rèn)證輪胎的汽車廠商，其在量產(chǎn)車型如 BMW X5 插電式混合動(dòng)力車型和 BMW iX 上，分別采用了 FSC 認(rèn)證輪胎和 FSC 認(rèn)證木材。輪胎消耗大量天然橡膠，橡膠樹(shù)的種植對(duì)熱帶雨林破壞嚴(yán)重，寶馬選擇認(rèn)證輪胎，有助于抵制毀林和支持應(yīng)對(duì)氣候變化。

還有寶馬 i Vision Circular 概念車，渾身上下 100%可回收，采用多種環(huán)保材料和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，如可回收橡膠輪胎、3D 打印的車門鉸鏈等。在車身噴漆方面，寶馬使用由生物質(zhì)而非原油制成的啞光漆，在萊比錫和羅斯林的工廠使用可持續(xù)生產(chǎn)的腐蝕保護(hù)，減少了二氧化碳排放。

總之，寶馬在環(huán)保方面的創(chuàng)新和突破，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展樹(shù)立了榜樣。