瑪莎拉蒂在全球市場的銷量呈現(xiàn)出起伏不定的態(tài)勢。

在過去的一些年份，瑪莎拉蒂全球銷量有過不錯(cuò)的表現(xiàn)。比如 2014 年，瑪莎拉蒂全球銷量約為 36500 輛，較 2013 年同期增長 136%，約為 2012 年銷量的 6 倍，這主要?dú)w功于全新 Ghibli 轎車、全新 Quattroporte 總裁轎車等車型。當(dāng)時(shí)美國是其全球最大市場，銷量達(dá) 14690 臺(tái)，增長 110%。

然而，瑪莎拉蒂銷量并非一直保持增長。2018 年上半年，瑪莎拉蒂全球范圍內(nèi)的銷量驟降 35%，中國市場出貨量暴跌近 70%尤為顯眼，二季度為集團(tuán)帶來的凈收入同比大降 47%，調(diào)整后息稅前利潤驟降 99%，利潤率從 14.2%降至 0.4%。

2020 年瑪莎拉蒂全球銷量僅有 1.7 萬輛，同比下滑 11.9%。2024 年上半年，瑪莎拉蒂全球銷量從去年同期的 15300 輛下滑至 6500 輛，跌幅超過 50%。

對(duì)于銷量下滑，母公司 Stellantis 的 CEO 唐唯實(shí)認(rèn)為，瑪莎拉蒂的產(chǎn)品線沒問題，品質(zhì)有提升，問題在于營銷，缺乏銷售線索，需要接觸更多潛在客戶，精準(zhǔn)傳遞品牌定位。

瑪莎拉蒂銷量波動(dòng)的原因較為復(fù)雜。一方面，像 Levante、Ghibli 等主力車型新款由 3.0T 換至 2.0T，與傳統(tǒng)超豪華品牌使用大排量相悖。另一方面，產(chǎn)品質(zhì)量未展現(xiàn)出與價(jià)格相匹配的水平，小毛病多。此外，政策因素、市場競爭、營銷力度等也會(huì)對(duì)銷量產(chǎn)生影響。未來，瑪莎拉蒂計(jì)劃推出純電車型，能否借此提升銷量，值得關(guān)注。