寶馬 330 的智能駕駛輔助系統(tǒng)挺好用的。

它達(dá)到了 L2 級(jí)別，頂配車型標(biāo)配主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，選裝更高級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro 需 1.42 萬元。硬件配置有前 3 目攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)和 12 個(gè)超聲波雷達(dá)，在同級(jí)中算高的。

駕駛輔助配置豐富，像全速段的 ACC 自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、FCW 前碰撞預(yù)警、車道居中保持、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊車等都具備。

在封閉場地單項(xiàng)測試?yán)铮赃m應(yīng)巡航能力、高速彎道保持、特殊地形識(shí)別、固定行人識(shí)別與規(guī)避、移動(dòng)行人橫穿識(shí)別與規(guī)避、移動(dòng)行人鬼探頭識(shí)別與規(guī)避、隧道內(nèi)固定車輛識(shí)別與規(guī)避、車輛緊急加塞識(shí)別與規(guī)避還有自動(dòng)泊車等項(xiàng)目表現(xiàn)出色。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)操作簡單，識(shí)別效率高，泊入過程中轉(zhuǎn)向、加減速、換擋都由車完成。

在開放道路綜合實(shí)測中，車道居中能力在高速直道、彎道及匝道里表現(xiàn)不錯(cuò)，ACC 自適應(yīng)巡航跟車功能加減速線性，能緩解駕駛疲勞。

不過不支持自動(dòng)變道和地圖導(dǎo)航的自動(dòng)駕駛，人工介入次數(shù)會(huì)多些。

還有解放雙手低速跟車的功能，開啟后更方便安全。

另外，寶馬 330i 上坡輔助沒有獨(dú)立開關(guān)，車輛上坡時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟，能防止車輛后滑，幫助駕駛員控制車輛，讓駕駛更輕松。

而且寶馬于德國獲準(zhǔn)在同一車型同時(shí)配備 L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)與 L3 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，成為全球首家獲此組合認(rèn)證的企業(yè)，這充分展現(xiàn)了寶馬在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)可在高速公路上且時(shí)速 130 公里/小時(shí)的速度下讓駕駛員長時(shí)間放松雙手，部分自動(dòng)駕駛模式下能自主變道。L3 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能在高速公路擁堵中，時(shí)速 60 公里/小時(shí)的速度下，允許駕駛員暫時(shí)脫離駕駛?cè)蝿?wù)。