進(jìn)口寶馬 3 系的操控性能那是相當(dāng)出色。

先說(shuō)動(dòng)力，有多種 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能選，像寶馬 330i，馬力強(qiáng)扭矩大，城里超車、高速提速輕松得很。

采埃孚 8 速手自一體變速箱換擋又快又懂駕駛者心思，動(dòng)力持續(xù)輸出，駕駛起來(lái)特別順滑。

底盤懸掛也很厲害，前雙球節(jié)式是從麥弗遜升級(jí)來(lái)的，轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，不會(huì)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度。

后五連桿式能減震，車行駛起來(lái)特別穩(wěn)，高速過(guò)彎也不晃。而且底盤調(diào)校特別出名，平常能過(guò)濾顛簸，激烈駕駛也能撐住。

車身配重約 50：50，前后重量均勻，高速過(guò)彎時(shí)重心穩(wěn)定，不容易側(cè)傾失控。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)也很棒，方向盤精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度適中，窄道掉頭、高速微調(diào)方向都容易操作。

制動(dòng)系統(tǒng)更是沒(méi)得說(shuō)，剎車反應(yīng)快，制動(dòng)力度大還順，緊急剎車能很快停下，連續(xù)剎車也不會(huì)熱衰減，能保障安全。

一體化擾流板的增設(shè)降低了車底氣流阻力，增加了車輛高速行駛的穩(wěn)定性。

懸掛系統(tǒng)硬朗，后輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)明顯，離合行程略長(zhǎng)，但整體不影響操控性能。

總之，進(jìn)口寶馬 3 系在動(dòng)力、底盤、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等方面的出色表現(xiàn)，共同造就了其極為優(yōu)秀的操控性能