林肯 Navigator 的駕駛操控感整體不錯。

其電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校恰當，既不像日系車晃晃悠悠，又比一般歐洲車輕松，在狹窄地方掉頭不難，轉(zhuǎn)彎半徑相對較小。

CCD 連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面震動，在良好鋪裝路面行駛舒適。

車輛搭載 3.5 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出充沛，加速迅猛，10 速自動變速箱齒比緊密，換擋平穩(wěn)流暢。

非承載式車身結(jié)構結(jié)合輕量化高密度鋁質(zhì)車身，降低整車重量，提升車身剛性和操控靈活度，全時四驅(qū)系統(tǒng)集成多種先進系統(tǒng)，林肯駕控系統(tǒng)提供六種駕駛模式，可根據(jù)不同路況靈活選擇，進一步優(yōu)化操控表現(xiàn)。

但也有不足，車身尺寸大，視野盲區(qū)偏大，市區(qū)車流量大時駕駛費勁。

非承載式車身結(jié)構在濾震上不能完全隔絕，遇到破損路面或非鋪裝路面時車輛震動明顯。

轉(zhuǎn)向半徑在復雜路況下會受限制，在城市狹窄道路和停車位緊張的情況下駕駛和停車不便。

標軸版車型相對靈活，但靈活性仍稍差，在擁堵街道拐彎、掉頭操作難度大。而且視野盲區(qū)大，駕駛要格外小心。

標軸版的操控配置不完善，有些車型沒有 360 可視倒車，調(diào)節(jié)車輛模式繁瑣，液晶儀表屏幕小，數(shù)據(jù)觀看不便，部分車輛電動踏板可能失靈，車機系統(tǒng)也有問題，比如語音識別系統(tǒng)反應慢、識別率低，音響/娛樂設備可能有不正常噪音。

如果主要在寬敞道路和良好路況下行駛，其操控性能能滿足需求，若經(jīng)常面臨狹窄和復雜路況可能需要時間適應。