保時捷電動車的電池技術創(chuàng)新主要體現在以下幾個方面。

一是用硅代替石墨提高能量密度。硅正極電池的能量密度可達現有電池的 10 倍，充電時間不足 15 分鐘。但硅存在分子連接結構弱的問題，充放電時易出現分子結構崩潰和電池膨脹，甚至可能損壞電極和引發(fā)爆炸。

二是采用固體電池技術。液體電解質電池不利于容納高能量密度，固體電解質能在相同體積下將能量密度提高 50%，還能采取穩(wěn)定的電池結構，減少火災發(fā)生可能性。

三是 800 伏架構。如 Taycan 的 800 伏架構優(yōu)勢明顯，包括穩(wěn)定高性能、更短充電時間、精簡電纜體積和重量等。

四是電池與車身同體設計。Taycan 將電池作為車身結構之一進行整體性設計，使其成為整車碰撞力傳導的一部分，通過了全球所有安全標準測試。

五是電動車專用變速箱。如 Taycan 的后橋兩速變速器確保了最大加速性能，在最高車速下依舊高效，高速能耗穩(wěn)定，成就了穩(wěn)定可靠的續(xù)航表現。

此外，保時捷還在研究通過減少硅元素含量、增加陰極鎳含量來提高充電速度和功率，新電池有望在未來幾年應用，讓續(xù)航里程增加到 1300 公里，后續(xù)通過固態(tài)電池優(yōu)化，續(xù)航里程還能再增加 30%-50%，充電功率增加到 500kW。